早上看到消息，說美國家政O2O鼻祖 Homejoy 倒閉了，感概頗多。

　　Homejoy 也算是打“共享經(jīng)濟(jì)”擦邊球的的O2O了。任何共享經(jīng)濟(jì)模式下的產(chǎn)品都要面對六大難題：“建立信任”、“培養(yǎng)用戶習(xí)慣”、“應(yīng)對監(jiān)管”、“保證供給的平衡”、“如何冷啟動(dòng)”。

　　本文是對共享經(jīng)濟(jì)以及UBER的一些分析，包括之前和一些朋友討論的心得。算是自己的學(xué)習(xí)筆記，放在這里，供大家參考和斧正。

　　一、崛起中的共享經(jīng)濟(jì)

　　共享經(jīng)濟(jì)是一種新的經(jīng)濟(jì)模式(再發(fā)展則為經(jīng)濟(jì)體制)。什么是經(jīng)濟(jì)模式?經(jīng)濟(jì)模式表示的是經(jīng)濟(jì)主體運(yùn)行中帶有總體性的本質(zhì)性的特征。經(jīng)濟(jì)模式，由生產(chǎn)力決定，是生產(chǎn)關(guān)系的具體形式。

　　在人類原始社會(huì)末期，隨著生產(chǎn)力的不斷增加，金屬工具、牛耕等新的生產(chǎn)工具或方法被發(fā)明，直接促進(jìn)了相對剩余產(chǎn)品的出現(xiàn)，對于剩余產(chǎn)品的不公平分配就是私有制的最早形式。

　　如果生產(chǎn)力繼續(xù)發(fā)展，私有制是否會(huì)被消滅呢?我個(gè)人的答案是會(huì)，前提是物質(zhì)的極大豐富，這里的豐富不是指絕對數(shù)量的增多，而是指相對“需求”的多。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，降低經(jīng)濟(jì)學(xué)上說的不確定性，讓供需趨于絕對平衡。

　　話扯遠(yuǎn)了，下圖是對共享經(jīng)濟(jì)的分析：

　　

 

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　　二、UBER的本質(zhì)

　　UBER的本質(zhì)是“共享經(jīng)濟(jì)”，什么是“共享經(jīng)濟(jì)”?

　　共享經(jīng)濟(jì)：是一種每個(gè)人既是供給者，也是需求者，利用各自閑置資產(chǎn)、時(shí)間，為他人提供服務(wù)的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。“分享即是擁有”，分享讓社會(huì)資源更匹配，帶來的社交讓社會(huì)更有活力。

　　UBER，是共享經(jīng)濟(jì)的杰出代表，它的終極價(jià)值在于：采取信息化手段，利用經(jīng)濟(jì)學(xué)最簡單的供求原理，讓資源分配更合理，并解決了“打車難、打車貴、服務(wù)質(zhì)量層次不齊”的問題。

　　圖①“概覽”

　　

 

　　圖② “UBER 是什么?”

　　

 

　　三、UBER的分類

　　最常用的：“人民優(yōu)步”

　　

 

　　(此圖非作者所做，特此說明)

　　四、UBER的定位

　　各位看官，關(guān)于UBER的定位，請看圖。

　　有一點(diǎn)要指出，在80年代和90年代初，出租車司機(jī)可是個(gè)光鮮的職業(yè)，但是現(xiàn)在，因?yàn)槌鲎廛嚬�司的畸形盤剝，的哥們?yōu)榱朔葑渝X，每天拼死拼活，已經(jīng)淪落到了較為底層的職業(yè)。

　　簡單的一個(gè)事實(shí)，很多的士車師傅上下班高峰期是不跑車的，或者不往市中心走，道理很簡單，堵車，同樣的價(jià)錢又費(fèi)馬達(dá)又費(fèi)油。而UBER則不同，它讓供需動(dòng)態(tài)匹配，多跑多得，累跑多得(高峰期有補(bǔ)貼)，擠跑多得(算法可根據(jù)同時(shí)打車的人數(shù)，自動(dòng)提高車費(fèi)，結(jié)果是UBER司機(jī)都愿意往打車人多的地方跑，堵堵都愿意)。

　　因?yàn)閁BER司機(jī)不參與價(jià)格計(jì)算，更不會(huì)出現(xiàn)太遠(yuǎn)或太晚，被要求加價(jià)的情況。

　　加之UBER很多是單位的車或者私家車，車況、車內(nèi)環(huán)境都較好，司機(jī)素質(zhì)也較高，所以有較好的用戶體驗(yàn)。

　　圖③“UBER的定位”

　　

 

　　五、UBER的運(yùn)營

　　相對于國內(nèi)競品的推廣，UBER的運(yùn)營顯得很“輕”，多采取自營銷、口碑營銷，包括病毒一樣的“優(yōu)惠碼”、“粉紅曖昧策略”等等。

　　這里要多說一句，很多人把UBER的成功歸于“約”，這是片面的，UBER的成功在于前面說的它確實(shí)有價(jià)值，它“創(chuàng)造平臺提供更優(yōu)質(zhì)乘車服務(wù)”，在這個(gè)核心價(jià)值上，如下圖的運(yùn)營策略、營銷手法才能站得住腳。

　　圖④ “UBER的運(yùn)營特點(diǎn)”

　　

 

　　圖⑤ “UBER的算法與計(jì)費(fèi)方式”

　　

 

　　圖⑥“UBER對司機(jī)的鼓勵(lì)措施”

　　

 

　　關(guān)于UBER 的營銷有很多經(jīng)典案例，這里直接引用筆者一位朋友羅小花的總結(jié)如下：

　　“優(yōu)步用的是粉紅策略，約炮”。

　　首先優(yōu)步的公關(guān)策略，先和私家車主委婉的講出我們可以有一種方式來進(jìn)行約炮。優(yōu)步在全部告知之后，采用一個(gè)公關(guān)的營銷策略：

　　某某某開了一輛豪車約到了一個(gè)白富美，已經(jīng)成功約炮;

　　某某某開著一輛法拉利一個(gè)月約到了多少個(gè)妹子，以此制造社會(huì)輿論，起到吸引力。并且在后面附上說，在這些車主享受完約炮后享受賺取了多少錢，以及Uber 的補(bǔ)貼策略。Uber通過這一系列的公關(guān)手段之后，自然會(huì)產(chǎn)生口碑效果，更多人知道優(yōu)步有兩個(gè)作用：我可以在上面約妹子也可以在上面賺錢，這顯然成為uber的一個(gè)標(biāo)簽。而且也讓uber的品牌最大化，也可以說是代替陌陌等約炮神器最大的約炮神器。妹子都是看車看房，這種約炮方式更加直觀看出誰有錢。但uber也滿足了一些年輕人裝逼的心理。

　　優(yōu)步有一個(gè)公關(guān)文案，北京某某小伙，通過優(yōu)步叫到一輛豪車，去到三里屯夜店，很多妹子看到某某以為豪車是他的，以為是富二代，進(jìn)行妹子對他的搭訕，發(fā)一些比較拜金的公關(guān)文案。Uber通過這種虛假的營銷文案，達(dá)到了他轉(zhuǎn)化用戶的目的，或者是教育用戶的目的，或者是說優(yōu)步可以滿足你這種需求和心理。

　　圖⑦“UBER的營銷手法”

　　

 

　　六、目前存在的問題

　　和所有共享經(jīng)濟(jì)一樣，UBER 存在來自于政府監(jiān)管方的巨大的不確定因素，但是目前中央的態(tài)度是觀察不表態(tài);而與出租車行業(yè)關(guān)系盤根錯(cuò)節(jié)的地方政府在目前反腐的大背景下，也沒有采取太嚴(yán)厲的措施;有些城市出現(xiàn)的的士司機(jī)毆打UBER 司機(jī)事件也只是個(gè)別情況。

　　至于部分網(wǎng)友吐槽的個(gè)別司機(jī)耍流氓、被拒載，傳統(tǒng)出租車行業(yè)也存在或者更嚴(yán)重。

　　圖⑧“UBER經(jīng)常被吐槽的問題”

　　

 

　　綜上，UBER是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，誕生的新一代資源共享軟件和社交軟件，它的成功，不過是利用了最簡單的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，讓信息更通暢、供需更平衡。它是共享經(jīng)濟(jì)的典型代表。而共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品都會(huì)面臨“建立信任”、“培養(yǎng)用戶習(xí)慣”、“應(yīng)對監(jiān)管”、“保證供給的平衡”、“如何冷啟動(dòng)”六大難題。通過對UBER的分析，我們也許可以得到一些啟示。

　　(完)

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