外資兩巨頭松綁 中國快遞業(yè)大戰(zhàn)在即
如果不出意外，《南方都市報》今年1月13日刊發(fā)的《國內(nèi)快遞擬向外資開放首張牌照或上半年發(fā)放》，并預測聯(lián)邦快遞、UPS有望于今年上半年首批獲得國內(nèi)快遞業(yè)務牌照的預測將如期上演。
南都記者從國家郵政局最新發(fā)布信息公告獲悉，聯(lián)邦快遞公司(FedEx)和美國聯(lián)合包裹運送服務公司(簡稱“UPS”)已向國家郵政局提出經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務的申請，目前該經(jīng)營許可的申請進度已至最后公示階段。不出意外的話，5月31日公示結束后，聯(lián)邦快遞和U PS將正式獲頒牌照，并告別以往“迂回切入”的策略，“名正言順”在中國從事國內(nèi)快遞業(yè)務。
盡管業(yè)內(nèi)專家和觀察人士對此持樂觀態(tài)度，但昨天，包括順豐、宅急送、韻達、圓通等在內(nèi)的大部分快遞企業(yè)高層對于這一消息則態(tài)度低調(diào)。“雖然聯(lián)邦快遞和U PS的排兵布陣尚需時日，還無法在短期內(nèi)掀起正面沖突，但不能回避的是，新一輪的市場重組即將開始。”一位快遞企業(yè)負責人向記者表示。
從一線城市開始布局
“聯(lián)邦快遞已經(jīng)注意到國家郵政局網(wǎng)站上的信息。”昨天，聯(lián)邦快遞企業(yè)傳訊部有關人士在向南都表示，他們將繼續(xù)與政府機構保持緊密溝通與合作，同時照常開展業(yè)務。
雖然牌照到手之前聯(lián)邦快遞和U P S出言謹慎，但南都記者獲悉，聯(lián)邦快遞和U P S的中國公司將分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地，經(jīng)營除信件外的國內(nèi)快遞業(yè)務。聯(lián)邦快遞申請在上海、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都等8個城市開展國內(nèi)快遞業(yè)務，而U P S則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務。
“對于這些國外快遞公司來說，他們的計劃是長期的，從聯(lián)邦快遞和U P S首批布局的城市不難看出，其戰(zhàn)略布局是先從一線城市開始，再到二三線。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示。
“聯(lián)邦快遞之前依靠收購在華合資伙伴大田快遞的網(wǎng)絡已經(jīng)介入國內(nèi)快遞業(yè)務，而U P S早年曾盯上深圳D D S快遞，目前國內(nèi)快件是針對部分既有國際派送需求、也有中國國內(nèi)快件需求的簽約客戶。”上述快遞企業(yè)負責人表示，雖然兩家外資國內(nèi)業(yè)務相對于本土企業(yè)來說占比還小，但其在主要一線城市的網(wǎng)絡部署已然準備就緒，“一旦牌照到手，他們能很快密集滲透。”
這不能不讓本土企業(yè)捏一把汗。記者留意到，國內(nèi)快遞企業(yè)目前雖占據(jù)絕對優(yōu)勢，但其基礎薄弱。據(jù)國家郵政局5月25日發(fā)布的2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，目前，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，但業(yè)務收入市場份額卻分別為35.8 %、49.4 %和14.8%。即便正在沖刺上市的中郵速遞其2011年營業(yè)利潤率也僅為4.71%，整個行業(yè)運營效率不高。
兩大陣營“明松暗緊”
不過，“聯(lián)邦快遞和U PS首先其網(wǎng)絡覆蓋面不夠，目前只是布局到數(shù)個一線城市，如要布局到三四年時間，可能還需要1-2年時間。”徐勇認為，短期內(nèi)，外資快遞企業(yè)還不會對本土企業(yè)造成很大的威脅。
順豐高層對此也有相同看法。他們的依據(jù)是，2011年，中國國內(nèi)異地快遞、國際及港澳臺快遞、同城快遞業(yè)務收入分別占全部快遞收入的58 .8%、24 .4%和8 .7%;業(yè)務量分別占全部快遞業(yè)務量的74.2%、3.5%和22.3%。其中，占比業(yè)務最大的是國內(nèi)異地快遞和同城快遞。“聯(lián)邦快遞和U PS布網(wǎng)不完善，可進入的國內(nèi)異地快遞市場有限，還需要1-2年的部署;而同城快遞由于深陷價格戰(zhàn)，盈利能入太低，這兩家企業(yè)未必有實力滲透進去。”
此外，中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新也認為，目前“四通一達”的贏利點主要來自網(wǎng)購和電子商務的物流需求，由于中國消費者對網(wǎng)購快遞價格相當敏感，其快遞價格實際上非常低，因此并不太可能成為聯(lián)邦快遞和U PS的直接競爭對手。
“中國國內(nèi)快遞業(yè)務市場空間巨大，但也格局混亂。”廣東一家本土快遞企業(yè)負責人表示，要快速實現(xiàn)布網(wǎng)，聯(lián)邦快遞和U PS或者自建，或者采用收購。但現(xiàn)在國內(nèi)大部分快遞企業(yè)都是特許加盟制，收購整合相對較難，之前D H L轉讓三家本土公司退出國內(nèi)市場就可窺見一斑。而如果要自己布網(wǎng)，人才、時間都是挑戰(zhàn)兩家跨國企業(yè)忍耐力的節(jié)點。因為據(jù)業(yè)內(nèi)爆料，聯(lián)邦快遞和U PS在中國的快遞業(yè)務雖然經(jīng)營多年，但一直處于虧損狀態(tài)，尤其是聯(lián)邦快遞。
南都記者多方面了解獲悉，對于聯(lián)邦快遞和U PS涉水國內(nèi)快遞市場，無論是外資陣營還是本土陣營雙方都并非表面的淡定，而是采取“明松暗緊”策略。“聯(lián)邦快遞和U P S其實一直都在研究順豐模式。”一位了解內(nèi)情的人士告訴記者，而順豐也從四大國際快遞公司陸續(xù)挖走了不少實干型的人才，雙方并非沒有準備。
雖然新一輪的市場整合不可避免，但徐勇認為，從長期來看，卻能給國內(nèi)快遞企業(yè)帶來管理和運營的經(jīng)驗。而且就目前來說，本土快遞公司其實還占有優(yōu)勢。
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本文標題：中國快遞業(yè)大戰(zhàn)在即：聯(lián)邦快遞UPS將獲牌照
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