快遞業(yè)目前品牌規(guī)模較弱，一些大快遞公司的漲價擋不住眾多新入行的快遞公司爭相壓價。一些以加盟店為主的快遞公司雖然號稱已經(jīng)漲價，可是很多網(wǎng)點害怕客戶流失又偷偷回調(diào)價格。連日來，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)在經(jīng)歷多輪漲價后，國內(nèi)快遞費繼續(xù)上漲的動力已經(jīng)不足，擔(dān)心客戶流失的心態(tài)讓快遞公司頻�！白兿酀q價”花招�？爝f行業(yè)似乎已陷入“不漲價等死，誰漲價先死”的怪圈。
花招一：到付件價更高
昨天，劉先生接到一份同城到付快件，16元的高價讓他吃了一驚。“以前到付現(xiàn)付不都一個價嗎？漲得太離譜了吧。”記者咨詢多家快遞公司，發(fā)現(xiàn)針對零散寄件人的到付件普遍提價，比現(xiàn)付件貴40%至100%，有些快遞公司甚至已經(jīng)暫停攬收零散到付快件。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，申通快遞北京同城快件現(xiàn)付11元，但到付價格是16元；圓通快遞北京同城6元至10元，到付12元至16元。但宅急送、順豐北京同城快件到付現(xiàn)付價格都一樣，海航天天、民航快遞則只針對大客戶有到付，零散寄件人只能現(xiàn)付。
“到付太費勁，我們都不愿意接。”快遞員小謝坦言，如果是付過錢的快件，直接往單位收發(fā)室或前臺一擱就可以走人，而到付件則必須打電話給收件人，一旦收件人恰好不在，就得費周折找同事出來代付簽收，要不就第二天再送一趟，時間花費可能是現(xiàn)付快件的數(shù)倍。
韻達北京公司經(jīng)理方小金解釋說，到付快件存在收款風(fēng)險，手續(xù)也比較麻煩，最后需要將費用從送達網(wǎng)點返還到寄出網(wǎng)點，收費高于現(xiàn)付件很正常。
花招二：短信查詢收費
除到付件提價外，快遞公司抬高價格還有不少新花樣。記者粗略統(tǒng)計了一下，市場上盛行的，至少還有提供有償服務(wù)、給快件分等級，多次配送加價等隱藏的變相漲價花招。
例如，EMS的短信查詢系統(tǒng)就采取了有償服務(wù)的方式。寄件人發(fā)送短信到10665185，可以很方便地查詢郵件資費、郵件狀態(tài)、預(yù)約寄達簽收通知，費用分每條0.3元、0.5元和1元三檔。宅急送也推出了短信提示服務(wù)，每條0.1元。
不少消費者質(zhì)疑，快件狀態(tài)和簽收信息都應(yīng)該通過信息系統(tǒng)自動發(fā)送寄件人，這種屬于基本義務(wù)范疇的服務(wù)怎么成了收費項目？記者了解到，目前僅順豐速運為消費者提供免費短信通知服務(wù)，只要寄件時勾選“MSG”，快件成功簽收后都會收到短信通知。
此外，宅急送還新推出了標(biāo)準(zhǔn)快件和經(jīng)濟快件的分類，前者主要走航空，遞送時效1至3天，后者主要走陸運，遞送時效2至7天。兩種快遞的價格當(dāng)然也不相同，差不多在2元以上。如北京至哈爾濱，目前標(biāo)準(zhǔn)件18元起，經(jīng)濟件16元起。
“對確保時效的快件適度提價，比所有快件都漲價，消費者比較容易接受�！睒I(yè)內(nèi)人士分析，天貓商城剛剛與九大快遞公司達成協(xié)議，也是計劃分出限時件和普通件，因此部分快件的提價在所難免。
花招三：多次派送加錢
兩次派送不成功的快件，也正在納入快遞新增的收費范圍。順豐就規(guī)定，免費派送未能交付的快件，如果收件人要求額外派送，將每次加收30元費用。其他一些快遞公司則表示，第三次派送的加收費用應(yīng)該與本次快遞費用相當(dāng)。
根據(jù)5月1日起實施的快遞國家標(biāo)準(zhǔn)，快遞服務(wù)組織應(yīng)對快件提供至少2次免費投遞。2次投遞未能交付的快件，可以由用戶自取，如收件人仍需要投遞的，可收取額外費用，但應(yīng)事先告知收件人收費標(biāo)準(zhǔn)。
令人擔(dān)心的是，如果快遞公司不明確通知投遞時間，消費者怎么知道是已經(jīng)投過1次還是2次？經(jīng)常跟快遞打交道的劉先生就表示：“幾乎所有快遞都不會提前通知投遞時間，反正定點分片每天都跑一趟。但如果來兩回不通知，第三回上門就加收錢消費者是不是也太冤了？”
對此，申通快遞業(yè)務(wù)負責(zé)人回應(yīng)，說是第三次上門要多收費，但太容易起投訴糾紛，沒幾家快遞真敢執(zhí)行。方小金也表示，韻達目前的操作流程是，2次投遞不成功，快遞員肯定會打電話給收件人約定上門時間，如果收件人自己再錯過時間，才會加收快遞費。
記者注意到，在快遞國標(biāo)出臺前，國家郵政局頒發(fā)過快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范。這套規(guī)范明確要求，快遞企業(yè)投遞前，收派員應(yīng)當(dāng)電話聯(lián)系收件人，確認客戶地址并且預(yù)約投遞時間。但這一精細化管理措施，在新國標(biāo)中沒有體現(xiàn)。
業(yè)界觀察
服務(wù)提升應(yīng)跟上價格漲幅
面對通脹壓力，不少消費者對快遞漲價表示理解，但對服務(wù)質(zhì)量不能同步提升難以忍受。
中國快遞協(xié)會副秘書長邵鐘林表示，目前很多快遞公司都沒有給員工繳納保險金，如果要真正保證員工福利，多數(shù)公司都要虧本。“從這一點來看，快遞費還有上漲的空間，但快遞是充分競爭的行業(yè)，市場的力量會抑制漲價沖動�！彼J為，國內(nèi)快遞業(yè)已進入差異化服務(wù)的新階段，不同價位、不同服務(wù)質(zhì)量將為消費者提供足夠的選擇空間。
在全球范圍，快遞是集中度極高的行業(yè)，聯(lián)邦快遞、UPS、DHL、TNT四巨頭鼎立的格局下并購仍在繼續(xù)。業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)快遞業(yè)大規(guī)模兼并重組不可避免，快遞公司必須加快轉(zhuǎn)型，通過質(zhì)量提升樹立品牌地位，才能立穩(wěn)腳跟。
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本文標(biāo)題：快遞行業(yè)陷運費怪圈：不漲價等死誰漲價先死
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