6月25日，國(guó)家郵政局公布了第一批260家通過2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可年度報(bào)告審核的企業(yè)名單。聯(lián)邦快遞、優(yōu)比速包裹運(yùn)送和京東商城關(guān)聯(lián)公司江蘇京東信息技術(shù)有限公司赫然在列。至此，外資物流和電子商務(wù)公司將“名正言順”地在中國(guó)從事快遞業(yè)務(wù)。
盡管業(yè)內(nèi)專家對(duì)此持樂觀態(tài)度，但順豐、宅急送、韻達(dá)、圓通等快遞企業(yè)對(duì)于這一消息表現(xiàn)低調(diào)。“雖然聯(lián)邦快遞和UPS無法在短期內(nèi)與國(guó)內(nèi)快遞公司起正面沖突，但不能回避的是，新一輪的市場(chǎng)重組即將開始。”中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心高級(jí)分析師梁煥磊告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者。
外資快遞：狼入羊群
記者了解到，在正式公布快遞牌照名單前，聯(lián)邦快遞和UPS依靠收購(gòu)國(guó)內(nèi)快遞公司已經(jīng)成功介入國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，但主要是把貨物運(yùn)往國(guó)外。此番獲得牌照，顯然兩家世界快遞巨頭將把目光轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)，運(yùn)用在主要一線城市準(zhǔn)備成熟的網(wǎng)絡(luò)部署。或許不久之后，普通市民家里也會(huì)出現(xiàn)聯(lián)邦快遞和UPS的快遞盒。
按照國(guó)家郵政局披露的信息，聯(lián)邦快遞和UPS的中國(guó)公司將分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地，經(jīng)營(yíng)除信件外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞申請(qǐng)?jiān)谏虾！⑸钲凇V州、杭州等開展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
國(guó)外快遞公司如此密集滲透于一二線城市，不得不讓本土企業(yè)捏把汗。據(jù)國(guó)家郵政局5月25日發(fā)布的2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，目前，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，但業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額卻分別為35.8%、49.4%和14.8%。可見，雖然國(guó)內(nèi)快遞公司目前占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但其基礎(chǔ)薄弱，運(yùn)營(yíng)效率不高。
相比傳統(tǒng)快遞企業(yè)的沉默，中航協(xié)下面航空貨運(yùn)公司的反應(yīng)尤為強(qiáng)烈。“國(guó)內(nèi)的航運(yùn)公司不具有成本優(yōu)勢(shì)，很容易被管理高超，服務(wù)較好的聯(lián)邦快遞與UPS的航空貨運(yùn)乘虛而入。”梁煥磊認(rèn)為，他們將對(duì)中航協(xié)一家獨(dú)大發(fā)起沖擊，但這將促進(jìn)中航協(xié)提供更好的服務(wù)，同時(shí)會(huì)提升本土快遞服務(wù)質(zhì)量，這對(duì)消費(fèi)者來說是好事。
國(guó)內(nèi)快遞：靜觀其變
京東商城，作為擁有自建物流體系的電商企業(yè)，位列快遞牌照企業(yè)名單中格外引人注目。據(jù)悉，京東商城自2009年開始投資45億元規(guī)劃物流。此后，又在武漢、廣州、成都、北京等地陸續(xù)圈地建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心。
快遞企業(yè)向電商延伸、電商向自建物流延伸，跨界經(jīng)營(yíng)儼然“百花齊放”。梁煥磊表示，電商推出快遞業(yè)務(wù)雖會(huì)對(duì)傳統(tǒng)快遞產(chǎn)生一定影響，但電商是主要是通過快遞服務(wù)促進(jìn)自己的市場(chǎng)份額和銷售額。“近期電商大打價(jià)格戰(zhàn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，不可能持續(xù)，因此，商業(yè)模式的創(chuàng)新顯得更重要。”
“隨著外資和電商的加入，快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈在所難免，但帶來的是良性競(jìng)爭(zhēng)。”梁煥磊稱，聯(lián)邦快遞和UPS兩家國(guó)際快遞巨頭的優(yōu)勢(shì)主要是資金雄厚、IT和自動(dòng)分揀技術(shù)世界一流，同時(shí)服務(wù)理念也不錯(cuò)，管理水平高超。這些優(yōu)勢(shì)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)都有引領(lǐng)作用，因此他們進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，利大于弊。
面對(duì)專家對(duì)行業(yè)發(fā)展積極的看法，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)高層則紛紛表示靜觀其變。宅急送成都總經(jīng)理趙欣表示，聯(lián)邦快遞和UPS兩大快遞巨頭獲取牌照后，先要做的是在各省市布局，或許會(huì)收購(gòu)當(dāng)?shù)匾恍┛爝f公司。“在各省市形成網(wǎng)點(diǎn)后，對(duì)國(guó)內(nèi)快遞的影響才會(huì)體現(xiàn)出來。”
而梁煥磊對(duì)此也持類似看法。“聯(lián)邦快遞和UPS在國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不夠，目前只是布局到數(shù)個(gè)一線城市，如要布局到三四線城市，可能還需要1-2年時(shí)間。且本土企業(yè)存在成本低廉的優(yōu)勢(shì)，針對(duì)中國(guó)人唯價(jià)選擇是十分有利的。”他認(rèn)為，短期內(nèi)，外資快遞企業(yè)還不會(huì)對(duì)本土企業(yè)造成很大的威脅。
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本文標(biāo)題：首批快遞牌照名單公布 新輪市場(chǎng)重組即將開始
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