金志剛
一個簡單的問題提給網購達人張睿女士：“你需要快遞的話，會叫哪家?”她的回答較復雜：“網購盡量選京東、一號店等電商，因為他們自己有配送，服務有保障;在淘寶網買東西，人家指定哪家快遞，我一般不挑，挑了可能自己要出錢;怕丟、怕摔的東西，叫順豐……”
張女士一番話道出了國內快遞市場的格局——群雄逐鹿，快遞已進入“戰國”時代。
快遞各“軍”中，有以中國郵政速遞物流為代表的“國有軍”，有以順豐、“四通一達”(申通、圓通、中通、匯通、韻達)為代表的“民營軍”，有以聯邦快遞、DHL、UPS、TNT四巨頭為代表的“外資軍”——上述三“軍”已鏖戰多年，而近兩年以京東為代表的“電商軍”和以德邦為代表的“物流軍”也加入戰團。
京東商城2010年9月已獲得國內快遞經營許可，德邦物流則是2012年1月18日才拿到經營國內快遞的資格。這兩支“新軍”來勢洶洶，其中京東在未來5年將花費100億—200億元建全國物流系統，宣布在今年底之前平均2.5天開通一個新的城市快遞分公司，到年底京東配送覆蓋城市超過360 個，并且將于8月底向外部第三方開放，成為快遞市場又一競爭者。而德邦已在全國31個省級行政區開設直營網點2000余家，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，自有營運車輛4700余臺，全國轉運中心總面積超過75萬平方米，向快遞業務延伸，是其尋求增值利潤的必經之路。
國家郵政局對快遞行業的調查結果顯示，國內快遞業2011年增速高達52%，今年上半年又有50%的增長。2006年全國規模以上快遞企業共實現收入近300億元，2011年已實現收入750億元，市場規模已進入世界前三之列。
一些城市已形成典型的快遞“總部經濟”，最突出的是上海。上海已成為全國快遞企業總部聚集最多的城市，獲得經營許可的快遞企業超過千家。申通、圓通、韻達、中通、匯通等民營快遞企業的全國總部及聯邦快遞、UPS、TNT、DHL等國際快遞公司的中國區或華東區總部均設在上海，據統計，去年上海規模以上快遞服務企業業務量達4.09億件，共實現業務收入135億元。
未來快遞業角逐如何演繹，上海市場正是主戰場和風向標。
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本文標題：快遞業進入戰國時代 洋品牌難獲發展空間
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