盡管面臨著外資快遞獲準進入國內(nèi)市場的威脅，但一些具有一定規(guī)模的國內(nèi)快遞企業(yè)并沒有選擇將全部的精力放在應對可能失掉市場的對策中，而是反其道而行之，主動進軍海外市場。
8月15日，英國老牌郵政企業(yè)英國皇家郵政集團宣布，旗下的歐洲包裹業(yè)務提供商GLS公司將與中國快遞企業(yè)宅急送快運股份有限公司(下稱宅急送)合作，提供中國到歐洲的快遞服務——“歐洲商務包裹”。宅急送將以GLS全球合作伙伴的身份，通過提供貨物攬收以及市場銷售服務的方式為GLS在華業(yè)務提供服務，雙方合作將GLS“歐洲商務包裹”品牌在中國市場推出。
宅急送入歐
資料顯示，GLS是歐洲最大的陸地包裹服務提供商之一。目前有13400名員工，其全資企業(yè)與合作伙伴的服務網(wǎng)絡覆蓋了42個國家和地區(qū)，并通過合作協(xié)議在全球范圍內(nèi)與其它國家和地區(qū)進行業(yè)務往來。
根據(jù)英國皇家郵政集團方面透露，該服務計劃于8月下旬在華北地區(qū)率先啟用，并在隨后兩個月陸續(xù)登陸華東、華南地區(qū)。今年10月，“歐洲商務包裹”將擴展至全國范圍。
“雙方經(jīng)過兩年的戀愛，終于結婚了，”宅急送董事長陳顯寶在合作儀式上笑言，“通過這樣的合作，我們可以提供一個價格比我們現(xiàn)在四大巨頭便宜10%-20%，一般晚兩天的經(jīng)濟產(chǎn)品。”
“這是一個巨大的機會，”英國皇家郵政集團國際董事總經(jīng)理馬克？湯姆森表示，“去年，中國對歐洲的出口額占歐洲總進口額的17.3%，中國也成為歐洲最大的進口國。除此之外過去的5年中，歐洲從中國的進口額增長了將近50%，歐洲是中國最大的貿(mào)易伙伴，中國到歐洲的包裹數(shù)量交易量也在迅速增長。”
雙方為了保障業(yè)務合作的順利運行，還專門建立了一家名為企運商務咨詢(北京)有限公司提供支持服務。
但雙方此次合作并沒有涉及到資本層面，主要還是以產(chǎn)品和服務的合作展開，在陳顯寶看來，未來是否會擴大合作的范圍以及深度目前還不好說。
類代理形式謹慎擴張
與外資快遞企業(yè)在華擴張所普遍采用的直接與本土物流企業(yè)組建合資公司運營的方式不同，宅急送并沒有將具體業(yè)務延伸至歐洲，而是以一種類似代理的形式將網(wǎng)絡延伸至歐洲。
而國內(nèi)另一快遞巨頭順豐速運則以直營的方式進軍海外市場，目前已在美國、日本和東南亞等地建立了一些網(wǎng)點。
在宅急送看來，這種高成本的海外擴張目前并不適合宅急送，目前這種合作模式比較符合實際狀況。
“目前這個模式成功以后我們會擴充到北美、亞太等地區(qū)，”陳顯寶表示，“我們會找前三四名的大公司合作，不會找小公司，也不會找NO.1的公司。”
“GLS在中國的業(yè)務前端是宅急送，他們的定單中心或者呼叫中心會接到客戶的定單，處理定單，”企運總經(jīng)理鄭摯介紹了雙方合作的運作模式，“企運將為宅急送提供市場品牌操作各方面的業(yè)務支持。歐洲商務包裹是GLS和宅急送推廣到市場上的聯(lián)合品牌。GLS提供歐洲商務包裹在歐洲運作所需要的物流網(wǎng)絡平臺。”
而在具體操作的流程上，鄭摯介紹說，中國到歐洲的包裹將通過北京、上海和深圳三個主要口岸，空運至英國倫敦和德國法蘭克福進行中轉。
目前在中國和歐洲之間的快遞業(yè)務上，傳統(tǒng)的“四巨頭”取得了絕大部分市場份額，不管對英國郵政還是宅急送這兩家在各自區(qū)域市場上都并非領導者的企業(yè)而言，想要從傳統(tǒng)巨頭手中搶奪市場并非易事，這恐怕也是他們選擇以一種并不強調(diào)遞送的速度，但價格上有優(yōu)勢的方式切入市場的原因。
值得注意的是，目前宅急送與英國郵政的合作方向僅僅是提供由中國到歐洲的快遞服務，實際上相當于GLS利用宅急送的中國網(wǎng)絡擴張了自身的業(yè)務，而暫時并沒有涉及到從歐洲到中國的快遞服務。
對此，馬克？湯姆森表示，從GLS的角度而言，我們也是希望有歐洲到中國的快遞服務，我們有很多大型的國際客戶存在這樣的需求，從實際操作的角度而言我們的第一步從中國往歐洲發(fā)貨，下一步很有可能從歐洲向中國發(fā)貨。
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