如果一個(gè)行業(yè)被點(diǎn)名，自然很郁悶，特別還是在3.15之前，而且，還是被部長(zhǎng)在記者會(huì)上點(diǎn)名，這次圍繞電子商務(wù)的物流問題再次被正式提上臺(tái)面。

　　據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)，2006年，中國(guó)網(wǎng)購總額258億元，2012年則達(dá)到1.2萬億元;2006年，每天配送快遞量300萬票，2012年達(dá)到2500萬票，其中1500萬票來自網(wǎng)購。連續(xù)24個(gè)月全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)50%。由此帶來了電子商務(wù)繁榮，可物流卻不暢，尤其是逢節(jié)假日更是難題。

　　不過，如果把板子都打在快遞公司身上也并不公平，造成物流問題的方面很多，而且可能都比物流公司本身更主要。

　　1、中國(guó)的交通管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代發(fā)展，大多數(shù)城市中的物流企業(yè)只能“黑車”，沒有標(biāo)準(zhǔn)的車輛配置，沒有規(guī)范的管理制度，非法改裝和千奇百怪的三輪車在大街小巷穿梭，還要時(shí)時(shí)躲避城管的黑槍，這就難以保證時(shí)間和質(zhì)量。

　　2、快遞行業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒有得到應(yīng)有的尊重，更不要說是高高在上的政府衙門，進(jìn)門手續(xù)繁雜，等候時(shí)間太長(zhǎng)，弄不好還可能被當(dāng)上訪的帶走。

　　3、中國(guó)的城鄉(xiāng)分割，大部分的快遞從業(yè)人員和普通的農(nóng)民工一樣是候鳥生活，沒有歸屬感和實(shí)際融入城市的機(jī)會(huì)，節(jié)假日大量返鄉(xiāng)造成運(yùn)力不足。

　　4、中國(guó)人習(xí)慣集中消費(fèi)，特別是大的節(jié)日，中國(guó)的企業(yè)也喜歡這個(gè)時(shí)候促銷，瞬時(shí)的高峰注定會(huì)造成物流緊張。

　　5、這幾年經(jīng)濟(jì)大問題，老百姓實(shí)際收入跟不上物價(jià)上漲，實(shí)際生活水平出現(xiàn)下滑，這大大促進(jìn)了電子商務(wù)的大發(fā)展，也超出了物流的正常發(fā)展供給能力。

　　物流問題是個(gè)大問題，集中了全國(guó)的很多疑難雜癥，要想解決需要多方努力綜合治理，否則，不會(huì)有好的效果。

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本文標(biāo)題：電子商務(wù)的短板還是物流嗎？

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