對于依靠風投過日的鞋類B2C來說，物流是一個劫。
11月18日，優(yōu)購網上鞋城宣布，從今年11月起，將與凡客旗下的如風達快遞合作。如風達將為優(yōu)購在北京、上海提供配送服務，未來，合作將拓展到廣州、成都等地區(qū)。
是自建物流還是選擇第三方物流，一直是個兩難問題。在主要鞋類B2C企業(yè)中，好樂買與樂淘在北京、上海、廣州等一線城市的配送都是當日到達。
“鞋類B2C是不賺錢的生意，大家熬著，純靠風投的錢。”樂淘網副總裁陳虎坦言。據(jù)了解，物流成本占整個鞋類B2C客單價的10%。
B2C物流競賽
無論是自建還是通過第三方，鞋類B2C都將用戶體驗擺在了首位
由于市場競爭導致對用戶體驗的追求，物流成本居高不下。
“（與如風達合作后）我們將具有和凡客一樣的配貨速度，北京、上海24小時到達，北京地區(qū)一日兩送。”11月21日，優(yōu)購網上鞋城CMO徐雷表示，顧客在優(yōu)購網上鞋城下訂單后，如風達會到其公司的庫房取貨，然后利用如風達的現(xiàn)有配送體系進行配送。
他認為，這會大大提高顧客的購物體驗，并節(jié)省自建物流的巨大成本投入。
至此，在一線城市，鞋類B2C的物流競爭進一步深入。其中，樂淘在北京、上海、廣州的倉儲中心都達到1萬平米，在成都的倉儲中心有3000平米左右。而今年3月，好樂買宣布在全國建立5萬平米的倉儲中心，其中北京的核心倉儲中心達到1萬多平米。
倉儲是后臺，物流是前臺。后臺的準備正是為了前臺的較量。今年，好樂買宣布從10月起在北京、上海、廣州、成都等四個城市開始用自建物流渠道來進行配送。好樂買相關人士對記者表示，到明年，其一二線城市全部使用自建物流服務。
而目前還正加大與如風達合作的優(yōu)購則表示未來“會考慮自建物流”。樂淘副總裁陳虎明確表示，“樂淘不會自建物流。”
無論是自建還是通過第三方，鞋類B2C都將用戶體驗擺在了首位。“現(xiàn)在電商必須有很好的用戶體驗，這其中配送速度是核心。”派代網分析師李成東表示。
當然，即便與如風達的優(yōu)質快遞合作，未來，優(yōu)購也不一定能夠在用戶體驗上打包票。據(jù)了解，在凡客的整個營業(yè)額上，如風達提供的服務占50%，另一半的服務凡客還是通過第三方服務來提供。
億邦動力網總編輯賈鵬雷認為，凡客一直在做用戶體驗，凡客是一個品牌，未來凡客上會有除服裝類以外的產品。未來，如風達可能都不能夠滿足凡客自身的物流需求。那么，如風達也沒有太多能力給其他廠商提供快遞服務。
“這是B2C行業(yè)的軍備競賽。好樂買自建物流是為了提高鞋類B2C的準入門檻，提高與其他廠家的差距。”賈鵬雷認為。
“用戶對鞋子的送貨速度并沒有那么高的要求，并沒有要求當日達或次日達。”賈鵬雷認為，無論是自建自物還是通過第三方物流，這樣的競賽會慣壞用戶，讓自己陷入進退維谷的境地。
“兩雙鞋”模式推高成本
物流成本約占客單價的10%
“在中國的比價環(huán)境下，送兩雙模式沒錢賺。”樂淘副總裁陳虎說，“兩雙鞋”活動讓B2C無利可圖。
據(jù)了解，“兩雙鞋”政策目前得到鞋類B2C的默認。用戶在時如果對尺碼不確定，可以貨到付款的方式同時訂購兩雙鞋。收貨試穿后，只留下合適的尺碼，另一雙則由配送員拿回，其中產生的所有費用由B2C廠家承擔。
“物流成本約占客單價的10%。”陳虎給記者算了一筆賬，目前，每雙鞋同城快遞的成本價是10元，兩雙是20元，退一雙回來，那么來回的快遞費是30元。而如果兩雙都退，那么快遞費用是40元。對于異地每雙鞋的配送成本是十多元，送兩雙的快遞價格是30多元，退一雙回來的快遞費有近50元。如果兩雙都退，來回的配送成本就是70多元。
“現(xiàn)在，鞋類B2C都賺不到錢，錢都給物流配送賺了。”一位業(yè)內人士苦笑地告訴記者。
目前，好樂買的客單價是350元，樂淘的客單價是200多元。明知道多送一雙鞋，就少賺錢，甚至賺不到錢。但為了吸引用戶，一般用戶訂兩雙，這些商家都會滿足要求。
不僅如此，由于尺碼與顏色的不同，未來鞋類B2C還會繼續(xù)強化“兩雙鞋”政策。據(jù)了解，在尺碼與顏色上，好樂買未來會推出更多的服務，如，同一尺碼，給用戶配不同的顏色；同一顏色，給用戶配不同的尺碼。
與其他B2C不同，鞋類B2C的用戶不會頻繁購買同一種樣式的鞋子。這意味著，鞋類B2C需要不斷地獲取新用戶。而現(xiàn)在，獲取新用戶的成本不斷升高。
“鞋類B2C最終拼的是品類豐富度。”賈鵬雷認為，物流是制約電子商務發(fā)展的一個瓶頸，對于垂直類的B2C來說，更重要的是打通產業(yè)鏈。
“品類豐富是關鍵。”陳虎也表示，只有提高物品的豐富度，老用戶才會形成購買黏性。
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