又是一年光棍節，又是瘋狂血拼日，又是快遞飛奔時。11月11日下午，新快報記者臥底的申通快遞廣州體育西派送站里，當天下單的快件就已堆成山。某鞋類品牌網店，平常每天發來的鞋只有十多雙，但當天該店一次性就發來了近20箱打包好的貨物，每箱里至少裝有15雙鞋。

　　從世紀光棍節零時開始，不少宅男宅女們就守候在電腦面前，迎接這一年里最奢華的盛宴。當他們激動地刷新頁面，拼命敲擊著鼠標鍵盤的時候，可曾想過眼前一幅幅圖片里的精美商品，什么時候才會被快遞員送到自己的手上？送來的包裹是否完整，里面東西是否還會完好如初？

　　其實，早在11月初，新快報記者就“潛伏”到這家知名快遞企業。作為“2011中國物流業大獎年度影響力企業”、“2011年中國物流業最佳雇主企業”，申通在快遞行業內有著雄厚的實力，以及相對較好的口碑。

　　記者試圖通過對這家申通派送站的臥底觀察，管中窺豹，探一探快遞行業基層派送站的底細。

　　本次臥底歷時近兩周，在此期間，記者既感受到了申通對員工要求的嚴格苛刻，也發現在“用心成就你我”的服務宗旨背后，該公司存在的諸多問題。其中，有的問題之前并未引起記者的注意，有的問題盡管早有準備，但親歷時仍讓記者感到錯愕不已。

　　問題一：暴力對待快件

　　“易碎”標識熟視無睹 踩癟包裹塞進麻袋

　　10月下旬，記者開始前往廣州市各大快遞公司應聘派件員。經過多次投簡歷和面試，申通快遞廣州分公司體育西派送站終于同意聘用記者為派件員，派件每票一元，收件按公司規定算績效，保底工資2000元，上不封頂。“做快遞很鍛煉人，我們這里做的時間比較長的，最多能賺七八千一個月。”派送站的一個負責人鼓勵記者。

　　11月2日開工第一天。記者就見識到了傳說中的“暴力分揀”。當天上午8時半，公司運貨的面包車將快件送至派送站。工作人員七手八腳地從車上卸下幾個裝滿包裹的麻袋，操起袋底就把包裹全倒在地上。派送站的管理人員和掃描員負責掃描快件，派件員們負責將已掃描的快件進行分揀。

　　每個派送員都有固定的收派件范圍，所謂分揀快件，就是根據派件員的派送范圍，把同屬某個派件員派送區域的包裹集中歸類。申通分揀包裹的方法很簡單：先將派送站大廳按“人頭”分塊，每個派送員都分得一塊小空地，用于整理打包；然后查看每票快件的收件人地址，確定這票包裹由誰送；最后也是最簡單的一步，直接把快件扔到這名派件員分得的空地上。

　　分揀快件的過程似乎很“歡樂”，派件員們一邊開著玩笑，一邊熟練地把快件投向大廳的某個角落。其間，不時有派件員被同事投來的包裹砸中，一邊罵娘一邊還以顏色，就近抓起一個包裹砸回去，還有人會拾起長條狀包裹當武器，追打他人。

　　盡管有些包裹上標有“易碎品”等字樣標識，但工作人員在分揀時根本無視包裹標識，直接亂扔亂投。即使有些包裹較重，拋投的距離較遠，派件員們也舍不得多走幾步路，而是采取“空中接力”，通過幾人的拋傳把包裹扔到指定的位置。

　　將包裹按區域分類后，派件員們蹲坐在各自的小空地上給快件掃描工號，打包裝車。有的人直接坐在包裹上操作，有些則在打包時用力擠壓快件。記者曾親眼看到一名派件員因塞不進裝得滿滿的麻袋，便將一件包裹放在地上，原地跳起踩下五六次，再把踩癟的包裹塞進打包的麻袋中。

　　看完這篇文章后您的感受如何？

　　臥底期間，記者每天親歷的分揀過程都是“讓快件飛”，幾乎未見一個包裹被輕拿輕放。問及為何要將包裹丟來丟去，快遞員工直言“習慣了”，并稱工作時間緊張、快件多，不這樣做“忙不過來”。

　　問題二：派件過程缺少看管

　　暫存快件無人看管 拿錯包裹難以發現

　　快件經過分揀后，就要被送至收件地址。工作人員告訴記者，申通公司內部有規定，每天上午收到的快件必須在當日中午12時前被客戶簽收，下午收到的快件必須在當晚7時前被客戶簽收，逾期不但沒有派件費，還將遭到公司的處罰。

　　記者臥底發現，派件員們大多單獨行動，為了趕時間，他們往往會將快件“暫放”在某些特定的位置，自己拿著部分快件先去派送。這時快件與派件員分開，很容易造成快件遺失。

　　11月2日，記者跟隨一位負責體育西路幾棟寫字樓的馮姓派件員，把幾大袋快件運往當天派件數量最多的城建大廈的地下車庫。隨后，他把其他幾棟寫字樓的快件留在車庫物業人員處，帶著城建大廈的快件坐電梯上樓。然后，記者被要求對快件按樓層分類，把相近幾層樓的快件打包起來，堆放在其中一層樓的消防通道里。

　　之后，記者跟隨派件員從大廈頂層開始下樓派件，送完每層樓的快件，就前往下一層樓的消防通道，拿取剛留在此的快件，再派件，如是再三。最后，派完整棟樓的包裹，記者與派件員返回地下車庫，拿起其余快件趕往下一棟寫字樓。

　　根據快件數量的多少，每棟樓的派送過程從幾十分鐘至一個小時不等。在這個過程中，始終有一部分快件與派件員分開，要么放在消防通道內，要么留在地下車庫。

　　此外，有的派件員忙不過來時，也會把送不完的快件存放在某處，請其他人過來幫忙派件。記者就曾被叫去幫忙，在一棟辦公樓的地下車庫內尋找別人留下的十來個包裹。未等記者趕到，派件員就已離開，空留這些包裹在地下車庫的一個立柱背后，無人看管。

　　“這樣做比較省時間，也不用跑上跑下。并不是每棟樓都能這樣做的，你要對這棟樓的情況特別熟悉，跟這棟樓的保安、清潔工搞好關系。不然，東西丟了就得你自己賠。”這名派件員提醒記者。

　　記者發現，不僅是申通快遞，很多快遞公司的員工在送包裹時，為了圖省事，都會采取類似的方法。臥底時間長了，在一些寫字樓的前臺、地下車庫，記者常能找到不同快遞公司遺留在此的包裹。

　　派件員們費心搞好關系的物業人員是否真值得信賴？盡管有時暫存的快件周圍有人，但別人既不會專心為派件員們看管包裹，也不知道存放在此的包裹究竟有多少。記者發現，一旦包裹丟失，他們很難在第一時間發現并告知派件員。

　　記者做了個簡單的測試，在中石化大廈某座的前臺小姐眼皮底下，錯拿圓通公司的5份快件后離開。10分鐘后，記者再帶著快件返回。整個過程中，記者的行為未引起物業人員的注意，圓通公司的派件員更沒能發現自家的快件被他人取走，次日還將包裹存放于此。

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本文標題：記者臥底申通揭快遞真相：暴力分揀索賠難

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