【IT商業(yè)新聞網(wǎng)綜合報(bào)道】（記者 蘇格）曾經(jīng)由巴菲特入股的比亞迪公司，近一年來(lái)，由于業(yè)績(jī)不佳，股價(jià)震蕩，比亞迪的負(fù)面越來(lái)越多。據(jù)比亞迪內(nèi)部人員表示，目前，已經(jīng)有員工離職了，但暫時(shí)還沒統(tǒng)計(jì)人數(shù)。在產(chǎn)業(yè)收縮和降低成本兩者之間，比亞迪選擇了后者。
繼裁員風(fēng)波之后，為緩解業(yè)績(jī)下滑的困局，比亞迪（002594.SZ）又采取了全員降薪的措施。據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從比亞迪內(nèi)部了解到，2012年6月26日下午，比亞迪發(fā)布了《關(guān)于2012年6月~9月績(jī)效獎(jiǎng)?lì)~度核算標(biāo)準(zhǔn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），決定對(duì)今年6~9月公司員工績(jī)效獎(jiǎng)統(tǒng)一下調(diào)。
比亞迪的降薪文件顯示，2012年6-9月績(jī)效獎(jiǎng)下調(diào)如下，A級(jí)績(jī)效獎(jiǎng)?lì)~度為0，G-B級(jí)、H級(jí)以及操作工績(jī)效獎(jiǎng)?lì)~度均統(tǒng)一下調(diào)至15%。
比亞迪業(yè)績(jī)不佳開始降薪 裁員或不可避免
由于汽車等業(yè)務(wù)的持續(xù)低迷，比亞迪的資金壓力越來(lái)越大。業(yè)內(nèi)人士分析稱，如果不盡快調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，緩解業(yè)績(jī)下滑，比亞迪的境況將變得更加艱難。
據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)報(bào)道，有比亞迪內(nèi)部員工透露，“據(jù)我所知，往后公司還會(huì)出臺(tái)一系列旨在控制成本的緊縮政策，裁員是不可避免的。”一位比亞迪一線員工透露道，“如果在這4個(gè)月中裁員一萬(wàn)人，并且市場(chǎng)回暖，才有可能停止降薪。”不過，對(duì)于這一說(shuō)法，上述比亞迪董事會(huì)辦公室那位人士并未回應(yīng)。
按照比亞迪總裁王傳福的表態(tài)，比亞迪自2011年底就開始了為期三年的戰(zhàn)略調(diào)整。不過，到目前為止，比亞迪業(yè)績(jī)似乎尚未出現(xiàn)改觀。
“不管是裁員還是降薪，都只能暫時(shí)解決問題。汽車、手機(jī)、太陽(yáng)能電池三大主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊的業(yè)績(jī)同時(shí)出現(xiàn)下滑，已經(jīng)反映出比亞迪的攤子鋪得太大了，此前的資金投入還沒有贏得市場(chǎng)的回應(yīng)。”業(yè)內(nèi)一位不愿意透露姓名的分析師表示。
中投顧問新能源行業(yè)研究員蕭函認(rèn)為，比亞迪目前所面臨的境況是其自成立以來(lái)最嚴(yán)重的困境，要想順利度過，則應(yīng)積極轉(zhuǎn)變思路。“首先需要夯實(shí)資金回收較快的傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)，大力擴(kuò)張熱點(diǎn)車型的市場(chǎng)占有率。”蕭函表示，“比亞迪S6、F0、G6等暢銷車型在同類產(chǎn)品中都有較高性價(jià)比，比亞迪在這些車型的宣傳力度方面應(yīng)繼續(xù)加大，力求以點(diǎn)帶面地幫助比亞迪盡快走出困境。”
實(shí)際上，此前也有業(yè)內(nèi)專家建議比亞迪應(yīng)該改變一下投資結(jié)構(gòu)，壓縮在新能源車方面的投入，但目前，在今年第一季度利潤(rùn)大幅縮水的情況下，比亞迪方面始終未就是否會(huì)改變投資結(jié)構(gòu)而做出任何表態(tài)。
“出臺(tái)為期4個(gè)月的降薪措施，比亞迪明顯是在等待9月份國(guó)內(nèi)汽車銷售旺季的到來(lái)。”知名汽車評(píng)論員鐘師表示，不過，考慮到目前國(guó)內(nèi)車市整體走勢(shì)的不明朗以及廣州市場(chǎng)又出臺(tái)了汽車限購(gòu)政策，國(guó)內(nèi)車市接下來(lái)估計(jì)很難實(shí)現(xiàn)回暖，“即使未來(lái)車市有所好轉(zhuǎn)，比亞迪等自主品牌能從中分得多大的蛋糕，還是一個(gè)問號(hào)。”
據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年以來(lái)，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的背景下，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)下滑，這顯示出在技術(shù)、品牌以及管理層面都處于劣勢(shì)的情況下，自主品牌的市場(chǎng)份額正在逐漸受到外資的蠶食。國(guó)內(nèi)自主品牌車企的普遍困境勉強(qiáng)可以成為比亞迪當(dāng)前困局的注腳之一，但對(duì)于比亞迪而言，能否盡快實(shí)施戰(zhàn)略調(diào)整，收縮業(yè)務(wù)范圍，迅速扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的頹勢(shì)，才是其改變困局的關(guān)鍵。
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