北京時間6月17日消息，據(jù)國外媒體報道，上周，蘋果在全球開發(fā)大會上發(fā)布視網(wǎng)膜MacBook（Retina MacBook），引發(fā)業(yè)界轟動。美國《連線》網(wǎng)站發(fā)表硬件拆解專家Kyle Wiens（維斯）的分析文章稱，蘋果一味追求筆記本超輕超薄，與此同時，犧牲了筆記本的可升級性、可維修性，視網(wǎng)膜MacBook是他們所遇到了最難維修的筆記本。
維斯的團隊獲得一部視網(wǎng)膜MacBook，并進行了拆解。他們發(fā)現(xiàn)，液晶顯示面板和玻璃融合在一起，這意味著更換顯示器需要更換整個昂貴的顯示模塊。另外，RAM內存芯片也被焊接到了邏輯電路板上，未來的內存升級將不可能。此外，電池也被粘到了筆記本外殼上。如果要更換電池，消費者只能將這款筆記本郵寄給蘋果公司。
蘋果對視網(wǎng)膜MacBook的設計，可能采用了“高回收性的鋁和玻璃”，然而美國電子行業(yè)的人士對維斯表示，按照蘋果在iPad和視網(wǎng)膜MacBook的設計，幾乎沒有辦法對鋁材料進行回收。
蘋果的設計思維，不僅對消費者有著重大影響，也將對環(huán)境以及美國高科技行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。
四年之前，蘋果進行了一項市場試驗，他們發(fā)布了超薄、但是不可升級的MacBook Air，作為已有兩款可輕松升級的筆記本產(chǎn)品線的補充。蘋果在筆記本設計中吸取了過去20多年的經(jīng)驗和教訓，比如PowerBook 5300的容易爆炸的電池， iBook難以改動的硬盤等等。
蘋果的MacBook Air獲得了消費者的歡迎，全球的IT行業(yè)人士喜歡使用MacBook Air。
不過這款MacBook Air改變了蘋果筆記本設計的方向，為了追求超薄，它犧牲了性能和可升級性。內存和邏輯電路板焊接在一起，升級內存需要更換整個電路板。另外，MacBook Air的電池根據(jù)評測，只能充電300多次，如果要更換電池，必須使用專用工具，需要移除掉19個螺絲。
2010年，蘋果對MacBook產(chǎn)品線進行升級，他們給用戶提供了兩種選擇，其中是超輕超薄、不可勝計的MacBook Air，另外一種是重量更重、更耐用、性能更強的MacBook，一樣的價格，提供兩款產(chǎn)品。
消費者對MacBook Air頗為認可，到2010年，其筆記本銷量已經(jīng)占到蘋果所有筆記本的四成。
不可升級的MacBook Air的成功，促使蘋果在兩年之后發(fā)布了操縱靈活性進一步下降的iPad。電池和外殼連為一體。
這一次，蘋果再度發(fā)布了兩類產(chǎn)品，一類是更容易維修、升級，另外一類則反之。
對于今天的消費者來說，如果我們選擇視網(wǎng)膜MacBook，那么下一代的MacBook將更難維修，如果這種事情發(fā)生，我們不能責怪蘋果，只能責怪自己。
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本文標題：蘋果視網(wǎng)膜MacBook被指喪失可升級維修性
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