從二次充電電池到IT制造，再到汽車和新能源產業，比亞迪的每次嬗變都讓人為之捏一把汗。
2000年，比亞迪成為摩托羅拉第一個中國鋰離子電池供應商，借IT產業代工站穩腳跟。兩年后，在成為諾基亞第一個中國鋰離子電池供應商之后，成功游弋資本市場，登陸H股。
其后幾年，比亞迪以“攪局者”身份高調挺進富士康和偉創力盤踞的代工業版圖，經過3年多的“富比之爭”，代工業已是一種“三分天下”的格局。
其間，有著“技術狂人”之稱的比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福在忙于應對“富比之爭”的同時并沒有閑著，于2003年把比亞迪帶入汽車，并創下汽車制造業的神話。
沿著中國產業發展趨勢，短短15年時間，借著中國手機、汽車行業爆發式增長的契機，比亞迪實現了跳躍式發展，成長為一家明星企業。隨著國家新能源戰略藍圖的描繪，比亞迪亦步亦趨，新能源產業亦成為公司戰略版圖產業支柱之一。
但是，過去成功，并不意味著未來就能一帆風順。
曾稱比亞迪汽車將在2015年成為中國第一、2025年成為世界第一并成為電動汽車領頭羊的王傳福，熬過了2009年的金融危機，卻在2010 年遭遇了有史以來最為嚴重的一次危機：比亞迪汽車“渠道”危機來勢洶洶，經銷商紛紛割肉賠錢宣布退出比亞迪的銷售網絡。同時在三季度報表折翼式下滑的同時，比亞迪的汽車夢以及新能源夢能否延續IT產業神話成為業界關注話題。
豪言“電動車的時代到了，比亞迪的時代也到了”的王傳福，能否帶領比亞迪再次踩準產業規律的節拍？王傳福心里有底嗎？
比亞迪崛起
“我活著就會持有這家公司的股票，看看這家公司取得的成績，歷史上沒有人取得過。”股神巴菲特承認，他將寶押在比亞迪身上，更大的理由不是因為比亞迪的產品，而是王傳福的“個人魅力”。[次頁標題= 導航短標題=]
的確，王傳福之于比亞迪，類似任正非之于華為，個人打給企業的印記比較強烈。
從貧寒的身世到中國首富；從一家深圳小廠到行業翹楚；從電池大王到汽車大王、新能源大王；從一名普通的中國企業家，到巴菲特眼中“真正的明星”，“比亞迪之父”王傳福身上獨有的韌勁和狂性成就了比亞迪的傳奇。
15年前，王以官辦研究所的一位化工研究人員身份南下深圳創業。8年后，他創辦的比亞迪汽車成為中國自主品牌汽車的一匹“黑馬”。2009年他以財富350億元名列“胡潤百富榜”榜首；2010 年3 月，王傳福以44 億美元資產，位列福布斯全球富豪榜大陸第三。
1997 年，比亞迪已經成長為一個年銷售近1 億元的中型企業。連續3 年，比亞迪每年都能達到100%的增長率。同年，金融風暴席卷整個東南亞，全球電池產品價格暴跌20%-40%，日本廠商均面臨崩潰，而王傳福的成本優勢在金融風暴中凸顯得淋漓盡致。飛利浦、松下、索尼甚至通用也先后向比亞迪發出了大額采購訂單。
2000 年左右，比亞迪已經通過成本優勢，發展成了世界上最大的手機電池生產商，并開始為摩托羅拉、諾基亞、索愛和三星等公司設計和生產手機及配件。2002 年，比亞迪已經成為三大可充電(鋰、鎳和鎳鎘電池)技術生產領域中的全球四大制造商之一，在中國則是首屈一指。
代工業之浪淘沙
那是一個充滿希望的時代，也是一個競爭慘烈的時代。
電子產業興盛的三十年間，也是全球代工業順應全球產業分工趨勢而發展、壯大，同時又不斷淘汰、裂變的三十年。慘烈的成本競賽既是這個代工行當存在的理由，也是推動它不斷改善全球供應鏈，不斷追求效率最大化的根本動力。
當世界成為一個“村子”，人們習慣于使用歐美、日韓電子產品，同時也習為常于看到“MDDE IN CHINA”的標識時，中國也正在為產生像偉創力、富士康這樣的全球代工業巨無霸提供幾乎完美的條件——充足并廉價的勞工、廣袤的土地、優惠的政策，以及持歡迎姿態的地方政府等等。
進入21世紀，偉創力和富士康也剛剛完成行業重組整合從而形成代工業雙寡頭格局。其后不久，這家大陸本土企業、以手機鋰電池發家的比亞迪就開始初涉手機代工業，企圖虎口奪食的比亞迪面臨的是這雙寡頭已經形成從單純的“成本競爭”，轉向了“規模競賽”和“產業鏈競賽”的行業生態。
雖然富士康和偉創力都各自強調自己在細分市場以及商業策略上與對手有所不同，但其擴張路徑、全球橫向和垂直整合模式的形成實際上都反應了IT業發展的幾條根本規律。
第一，成本只會降不會升，圍繞成本和利潤之間的游戲，始終是決定誰能生存下來的第一關；第二，電子產品消費主宰的局面越來越明顯，周期也會越來越短，因而除了應付成本與利潤的問題外，交貨周期和供應鏈管理也成為決定生死存亡的關鍵問題；第三，競爭方式改變，電子信息產業應該是人類歷史以來變化最快，想象空間最大產業，這決定了這個產業上下游必須隨時保持高度的應變能力才能勝者為王，所以高度靈活性、彈性都是廠商的基本生存技能。
顯然，對于以上三大生存法則的殘酷性，處于電子產業食物鏈下游的代工業體會得是最為深刻的，這也是曾經如日中天的旭電逐漸淡出歷史舞臺的原因。與此同時，全球產業分工的浪潮，也促使諾基亞、摩托羅拉等品牌廠商們不得不日漸削減本公司的制造業務，擴大外包份額，以期提高本身的綜合成本競爭力和市場反應速度。
比亞迪就是在這種產業背景下闖入代工業的，在成功拿下摩托羅拉和諾基亞的訂單后，比亞迪前行依舊艱難。
比亞迪能走多遠？彼時，王傳福或許也并不知道。
“富比之爭”背后的“成本底線”
比亞迪的突然闖入并快速增長，以及日趨有限的訂單資源，讓經歷過高度競合之后的代工業競爭氣氛愈加緊張。
2006年8月，富士康以侵犯商業秘密為由對比亞迪公司發起訴訟，并索賠7000萬元。
富士康指證說，先后有500多名原富士康員工投靠了比亞迪，一些高管甚至把多份保密文件帶走，在比亞迪定制與富士康相似的生產流程。
生存的巨壓之下，爭奪有限的訂單資源，讓原本相安無事的同城代工廠“劍拔弩張”。有分析人士甚至認為，此次針對比亞迪的侵權訴訟，將在很大程度上影響未來諾基亞及摩托羅拉的訂單流向，“訂單通常被認為會流向勝訴一方，這是富士康方面預防訂單流失的意圖所在”。
2007年11月，法院委派北京某知識產權司法監定中心進行司法鑒定，鑒定結果認為比亞迪有侵權嫌疑。2008年3月，涉案的兩名富士康離職員工被深圳市寶安區人民法院判刑。其間，比亞迪創辦人之一及其前執行董事夏佐全也曾因富比案遭公安機關刑拘4天，后因缺乏證據被釋放。
2008年12月2日，有爭議的一幕再次出現。當日晚，比亞迪發布公告稱，公安部門已撤銷了此前對比亞迪的刑事調查，同時指出富士康涉嫌賄賂比亞迪前員工。
這個至今仍在糾纏不休的案件，由于故事的主角是臺灣和大陸兩大明星企業，案情又曲折離奇，被媒體冠之以“中國高科技知識產權第一案”。
對于該案的普遍解讀是：“富比之爭”背后折射出近年來手機代工廠為爭奪相對日益萎縮的市場蛋糕而“被動”廝殺。人們更樂于認為，霸主富士康眼見著摩托羅拉、諾基亞等大客戶的部分訂單流向了比亞迪，故才有了“打壓”之舉。
事實上，就在“富比之爭”纏斗正酣之時，代工業已經發生了質變(從單純地依賴向勞動力要利潤，轉向了向勞動力、供應鏈、規模優勢等綜合要素要利潤)，代工業整體對于抵抗成本上升風險，已經具備了足夠的抗壓性，只要經濟環境不發生大的變動，全球IT業保持持續創新發展的前提下，代工業受到的沖擊并不會太大。
其實，王傳福的精力并未在代工業方面停留過久，比亞迪在保證IT業穩步增長的同時，對汽車業的布局已經徐徐展開。行業分析人士向記者指出，基于此，比亞迪以“擾局者”的角色挺進代工業，其給予代工業上下游帶來的影響到底有多大還有待觀察。
“因為從發展歷史而言，比亞迪的從手機零組件開始起家，逐步過渡到整機制造的出身背景，與富士康、偉創力們的當年‘發家史’并無甚根本區別，而要從整機制造逐步發展壯大至同時具備成本、規模、垂直整合能力、全球供應鏈管控等等多方面的強大能力，比亞迪比之于富士康，明顯還有很長的路要走。”上述分析人士表示，至少從目前而言，比亞迪在全球代工業的角色，暫時還只能算是諾基亞等品牌廠商手中的一粒棋子。 上一頁1 2 下一頁進入論壇>>
推薦閱讀
《華爾街日報》記者、美國知名科技博客華爾特·莫斯伯格周五撰文，評出了2010年最佳及最差科技產品。今年的最佳科技產品為蘋果iPad平板電腦。在2010年最差產品方面，莫斯伯格認為戴爾Streak平板電腦排名第一。 《華爾>>>詳細閱讀
地址：http://m.sdlzkt.com/a/xie/20111230/190278.html
網友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示