每天，在深圳、珠海各海關關口，有不低于8000名“水客”往返穿梭帶貨；一名“水客”女子，用透明膠帶把手機層層綁在腰間，僅一人就攜帶了85部手機……這是近期海關總署及深圳海關方面對外披露的打擊“水客”走私專項行動的情況。“水客”走私鏈條是如何運作的？在有關方面的大力打擊下，“水客”們?nèi)绾螒獙Γ?ldquo;水客”走私緣何猖獗？《每日經(jīng)濟新聞》記者近日深入深圳各海關關口起底“水客”走私途徑。
“水”漫海關。
“水客”一詞自“水貨”申發(fā)而來。當“水貨”(走私商品)在市場上迅速蔓延之時，藏在“水貨”背后的這些“水客”們才慢慢浮出水面。
每天，在深圳、珠海各處海關關口，預計有不低于8000名“水客”，螞蟻搬家似的日夜往返穿梭。小到奶粉、衣服、化妝品，大到手機、電腦。不要小看這些“螞蟻”的能量，1000名水客一天之內(nèi)就能搬空兩個集裝箱。
《每日經(jīng)濟新聞》記者通過連日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從派貨、走關、到收貨，“水客”們早已形成了一條分工明確、配合默契的利益鏈條。在海關加大力度打擊“水客”之時，記者還發(fā)現(xiàn)，“水客”們并未退卻，而是以更加巧妙的方式“暗度陳倉”。
“水客”有恃無恐，業(yè)內(nèi)人士認為是法律“灰色地帶”使然。至于水客踴躍的深層次原因，有學者指出，部分市場機制本身的畸形，才是導致“水客”盛行的根本原因。
“職業(yè)水客”不做“一拖”了
12月9日，《每日經(jīng)濟新聞》記者來到深圳羅湖口岸時已是午飯時間，過關的人群依然熙熙攘攘。在穿梭的人群中，記者頻頻看到，巡視的工作人員正警惕地打量著出入境的人群。
令深圳海關保持高度警覺的，正是混跡于普通旅客之中的“水客”。12月2日，深圳灣海關截住14名團伙水客，搜出蘋果iPad共計88臺，手機340部，案值95萬元。其中一名女子，竟然用透明膠帶把手機層層綁在腰間，僅一人就攜帶了85部手機；11月20日，深圳海關在羅湖口岸周邊對水客交接貨點開展查緝行動，繳獲手機、紅酒、化妝品、相機等走私貨物價值約20萬元。
深圳羅湖口岸相關人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，從9月中旬開始，海關、邊檢、國檢、保安和物業(yè)管理處5個部門，就聯(lián)合成立了專門治理“水客”的行動小組。幾隊人馬每天不間斷地在關內(nèi)巡視，發(fā)現(xiàn)可疑的人立馬詢問。而后方還有監(jiān)控器，過關的人必須要照X光機，打擊力度是比較大的。眼下“水客”已經(jīng)收斂了很多了，能抓現(xiàn)行的也更少了。
在海關層層打擊下，《每日經(jīng)濟新聞》記者近日在深圳羅湖口岸實地探訪后發(fā)現(xiàn)，職業(yè)“水客”們并未收手，而是部署了更為縝密的行動計劃。
在深圳羅湖口岸出關口背面空地上，記者在線人指引下，看到十幾個拉著手拖車的中年婦女正在等待。不遠處，一排男子則坐在地上低聲交談。
記者以普通游客身份走近一位婦女，詢問是否能幫助從香港帶iPad。這位婦女馬上答應下來，并把記者引向一位男子：“他已經(jīng)做了十幾年了，你問他。”
這位“資深水客”毫不避諱，滔滔不絕地向記者介紹起他們的操作模式。
“一般有兩種選擇。一種是找人幫忙帶貨，根據(jù)貨物的價值和重量付錢，比如iPad一臺就要給250元，一般的化妝品每1000元，收150元運費。但這種方式貨源不穩(wěn)定，(關)好走的時候就能多帶，最好的時候一次帶一兩百臺也是沒問題的。但不好走的時候，一臺都不會給帶。萬一被海關查了，損失都是由買貨的人自己承擔。”
另一種方式則是“全包”。“從派貨到收貨全包，買貨的人坐等收貨就行，即使是貨被查到了，損失也由‘水客’自己承擔。當然，全包模式的收費要貴很多。”
“不過你必須先在香港找到派貨的人”，上述“資深水客”提醒記者，“有關系的派貨人，不僅和海關熟，還能幫你拿到便宜的貨。要不然你哪里有的賺啊。”
一旁，聲稱在等人的線人小麗(化名)告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，自己以前也曾做過一年多的“水客”，如今小麗的老公在香港專門派貨。據(jù)小麗介紹，整個“水客”組織非常龐大和嚴密，能看到的“走關”的人(帶貨入關的人)，只是中間的一小部分。大部分“水客”是香港、澳門的無業(yè)人員或退休婦女。做這行做得好的，月入上萬甚至數(shù)萬元很容易，因此有絡繹不絕的人愿意加入“水客”行列。
小麗告訴記者，香港上水車站因距離深圳羅湖站只有一站路，成為香港“水客”派貨的集散地。“水客”蛇頭每天根據(jù)訂單統(tǒng)一采購，然后分包成一份一份的，在上水車站分給走關的“水客”。蛇頭會給每個“水客”開出票據(jù)，待通關交貨后，水客可以憑票獲取運費。
而“走關”的程序也很嚴謹。通常十人左右的“水客”為一個組，由一個“水客”頭兒帶著走關。過關的時候不能挨得太近，走不走X光機見機行事。過關后，有的“水客”就把貨物先寄存在羅湖口岸的儲物柜中，回香港再取貨。也有的水客把貨物送到羅湖周邊的大廈囤積起來。在深圳羅湖、皇崗口岸以及珠海拱北口岸附近，已經(jīng)形成了接收水貨的集散地。最后貨物被發(fā)給貨主，深圳華強北就是全國最大的“水貨”電子集散地之一。
就在小麗向記者介紹的時候，旁邊一位看起來頗有身份的女人，把多名拉著手拖車的“水客”聚集在一起，向大家低聲吩咐：“現(xiàn)在風聲緊，下個月起，不再做‘一拖’，全部要‘二拖’、‘三拖’、‘四拖’……”
什么是“一拖”？記者小聲問小麗。小麗說，是指一天拖一次貨，這樣一次性貨多，危險大。拖的次數(shù)越多，風險就越小。“這也意味著水客組織者的戰(zhàn)略升級了。” 上一頁1 2 下一頁進入論壇>>
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本文標題：兼職水客上班走關兩不誤 利益分工明確
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