近日，國內最大的物流軟件廠商博科資訊推出了國內首款標準化物流軟件博科TMS. 博科資訊董事長沈國康呼吁：“中國國內物流成本偏高，加速物流信息化，升級物流軟件能讓企業大幅降低物流成本。”
物流成本占總成本30%－40%
從原來一部電話，幾輛卡車就能賺大錢，到金融危機以來，眾多中小型物流企業遭遇客戶倒閉、棄貨、運費收不回來，業務急劇下降而瀕臨倒閉的殘酷現實，中國物流企業不得不面對物流業產業鏈中極其脆弱的尷尬境地。
根據博科資訊物流供應鏈研究調查，目前倉儲企業的毛利率已經下降至3%－5%,運輸企業只有1%－3%。而中國物流學會副會長王佐也曾透露，目前已有超過四成的物流企業利潤下章、甚至虧損，部分地區中小物流企業開始出物流市場。
另據資料顯示，物流成本是除了原材料成本外最大的成本項目，而我國物流成本一般占總成本30%－40%，鮮活產品占60%左右甚至更多，國外發達國家物流成本一般控制在10%左右，而有效的物流管理可以節省15%－30%物流成本。
供應鏈無法“增值”
中國企業一直以來都面臨著很大的物流壓力，降低成本一直是實體企業面臨的重大課題。以汽車行業為例，中國可以花最小的制造成本，制造最好的汽車，但在中國的汽車行業物流成本卻可能是國外的幾倍。
有研究機構的數據顯示，我國汽車商品空返率約為39%，車輛運輸成本是歐美國家的3倍。歐洲國家汽車制造企業的物流成本占銷售額的比例是8%左右，而日本汽車廠商甚至可以達到5%，日本豐田汽車公司這樣的廠商甚至可以做到比這個比例更低。我國汽車生產企業的物流成本普遍在15%以上，有的甚至更高，這就意味著出場價格將包含這部分成本。這就使得汽車物流供應鏈高庫存，高成本，資源利用率低，供應鏈整體效率不高，無法“增值”
給快速行駛的賽車快速更換輪胎
什么因素使得二次產業革命以后經濟效率大幅提高？信息化就是重要因素之一，信息化的作用也是降低交易成本。對物流業而言，就是降低物流成本。因為物流成本的主要內容就是處理物流信息的成本。不管公司，還是社會部門，只要涉及到物流，其交易成本主要是處理物流信息的成本。而信息化可以用信息技術實現物流信息成本的降低。
著名的競爭策略的大師麥克波特在《信息系統理論中》提出，企業要擁有一個可持續競爭力，最重要的就是培育出速度、質量和成本的競爭優勢。信息系統就是要給快速行駛的賽車快速的更換輪胎，幫助其在下一論競爭中創造領先的優勢。
“6+1產業模式”中的信息化
受大眾和平民推崇的著名經濟學家郎咸平教授提出了“6+1”的產業模式，“6”是指產品設計、原料采購、倉儲運輸、訂單處理、批發經營、終端零售這6大流程，“1”是指該模式中最初的“制造”。他曾點名贊賞了東莞的產業鏈整合。他指出，東莞的產業鏈整合建立了一套信息系統，由某一個非常細化產品而不是龍頭企業在某地區輸入“6+1”緩解的所有信息，這些信息必須是標準化、規格化的。
那這有什么好處呢？博科資訊董事長沈國康介紹，比如，過去進貨流程可能需要好幾天，現在，這些工廠通過信息系統在網上完成進貨的所有流程，整個進貨的時間大幅壓縮，降低成本，提高利潤。所以對于物流企業而言，通過升級物流軟件，加速信息化，能夠大幅降低物流成本。
中國物流與采購聯合會副會長戴定一也曾表示，專業物流、供應鏈的信息化解決方案的發展，將會使得特殊物流諸如冷鏈物流、危化品物流、汽車物流等專業化程度越來越高。
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本文標題：升級物流軟件讓企業大幅降低物流成本
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