京東商城位于廣州花都的華南倉儲中心日前落成，該公司創(chuàng)始人劉強東透露，京東商城目前在北京、上海、成都購買土地建設(shè)庫房，單庫房一項就耗費了公司70%的運營資金。這家連續(xù)三年銷售額增長超過300%、今年銷售額預(yù)計達(dá)到40億元的B2C企業(yè)越來越像一家物流企業(yè)。
京東商城為何要花這么多的錢建庫房搞物流？劉強東坦言：“從去年12月開始，公司的發(fā)展慢了下來，從那時起我們的物流系統(tǒng)一直跟不上我們的訂單發(fā)展速度，平均每年有上千個訂單發(fā)不出去，我們實在沒有辦法。”所以，從去年12月開始，京東在全國各個主要城市廣建庫房，“目前廣州的庫房面積是2萬平方米，北京和上海是10萬平方米，未來成都的庫房面積也將有10萬平方米”。劉強東認(rèn)為，B2C公司發(fā)展下去實際上就是一個物流公司，正如“今天世界上最大的物流公司是沃爾瑪，而不是DHL”。
不過，京東商城自建物流是被逼出來的。劉強東承認(rèn)：“作為一個電子商務(wù)公司，按道理說配送是不應(yīng)該由我們做的，應(yīng)該外包給一個專業(yè)的配送公司。但問題是在國內(nèi)市場我們找不到一家能在服務(wù)、速度、費用三者間取得平衡的物流公司，而且我們預(yù)期未來5年內(nèi)也找不到。”他認(rèn)為國內(nèi)網(wǎng)購人群喜歡貨到付款，這樣把物流交給第三方物流公司就存在風(fēng)險，還存在賬期過長的問題，這對要求貨物快速流轉(zhuǎn)的B2C而言無疑是致命的。就這樣，京東商城被逼變成一個大的物流公司，“全國有23個城市配送站，配送員都配備移動刷卡終端可以實現(xiàn)貨到付款，最終全國100個城市將有我們的物流配送隊伍。”不過，出于成本的考慮，京東商城的物流隊伍只做“最后一公里”的配送，城市之間的物流還是交給第三方物流公司。劉強東告訴記者，未來網(wǎng)民適應(yīng)了網(wǎng)上購物的習(xí)慣，不再強烈要求貨到付款的時候，京東商城的物流系統(tǒng)甚至可以打包出售，“實際上這就是一家物流公司”。
此外，劉強東還透露，京東商城之所以能做到低價，而且每年以300%的速度成長，公司的信息系統(tǒng)功不可沒。據(jù)了解，京東商城的信息系統(tǒng)是劉強東自1998年創(chuàng)業(yè)時便自己開發(fā)的，“產(chǎn)品是從哪個供貨商來的，我們的信息系統(tǒng)里都有顯示；甚至產(chǎn)品采購量都是由信息系統(tǒng)決定的，而不是靠人工決定。”劉強東自豪地表示，京東商城的信息系統(tǒng)準(zhǔn)確率高達(dá)92%，“去年我們13億元的銷售額中，因計算錯誤而導(dǎo)致直接的損失只有4200多元”。
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本文標(biāo)題：京東商城惡補物流內(nèi)功
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