最近“物聯(lián)網(wǎng)”這三個字開始迅速走紅。也是，每天一堆所謂的“物聯(lián)概念”往漲停板上封，想不紅也不行。
其實嚴格說來，所謂的“物聯(lián)網(wǎng)”并不是什么新鮮的事兒。早在2003年，沃爾瑪和美國國防部力推RFID技術時它就已經(jīng)被世界所廣泛認識。想必這樣的場景大家不會陌生吧，在美國大片中，一位時髦的女士，推著一輛裝的滿滿的購物車，從結賬通道一堆而過，然后瀟灑的拿出信用卡結賬，整個過程只要幾十秒。和我們所熟悉的像現(xiàn)在中國的超市那樣，拿出一件件的商品，一樣一樣的掃描，結賬通道排起長隊的景象完全的不同。
RFID是“無線射頻識別系統(tǒng)”(Radio Frequency Identification)的簡稱，它利用無線電波來傳送識別資料，快速進行資料交換、物品追蹤、分類、統(tǒng)計、分析等。
2004年，美國《商業(yè)周刊》曾把它評為全球十大熱門技術之一，采用RFID技術將使整個社會的運行效率將大為改觀。有鑒于此，RFID技術被人稱為“物聯(lián)網(wǎng)”，與互聯(lián)網(wǎng)相提并論。
今天 8月24日，中國移動總裁王建宙赴臺首次發(fā)表公開演講，并提出“物聯(lián)網(wǎng)”理念。又為物聯(lián)網(wǎng)在中國的普及燒了一把火。他指出，通過裝置在各類物體上的電子標簽(RFID)，傳感器、二維碼等經(jīng)過接口與無線網(wǎng)絡相連，從而給物體賦予智能，可以實現(xiàn)人與物體的溝通和對話，也可以實現(xiàn)物體與物體互相間的溝通和對話。這種將物體聯(lián)接起來的網(wǎng)絡被稱為“物聯(lián)網(wǎng)”。
其實“物聯(lián)網(wǎng)”的概念在中國也已經(jīng)有了應用。甚至早在2003年，沃爾瑪和美國國防部力推RFID技術時，中國有一家公司，遠望谷（002161），其RFID技術應用于鐵路產(chǎn)業(yè)已經(jīng)整整10年了。鐵路的提速、高速鐵路的建設都對列車運行安全提出更高的監(jiān)控要求，鐵道部為適應貨車安全監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢，加快推進5T 車輛安全防范預 警系統(tǒng)的建設。
所謂“5T”是指“THDS”（紅外線軸溫探測系統(tǒng)）、“TFDS”（車輛運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)）、“TPDS”（車輛運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)）、“TADS”（貨車滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)）以及“TCDS”（客車運行安全監(jiān)護系統(tǒng)）。而這5 大系統(tǒng)都需要配套相應的RFID 產(chǎn)品與設備系統(tǒng)。
而物流，圖書館等海量市場更是需要“物聯(lián)網(wǎng)”技術來大幅提高效率，甚至在軍工上也有大量的需求，但是目前情況下，高成本仍然是一個不得不考慮的問題。相比普通的標簽1元以下低廉的成本，物聯(lián)網(wǎng)目前在中國只是對那些“不差錢”的行業(yè)具有吸引力。而且很多高端的核心技術也仍然掌握在國外企業(yè)手上。但是我們應該看到，物聯(lián)網(wǎng)的推進的一些重要因素---比如說“標準的制定”已經(jīng)開始了。
2009 年9 月11 日，“傳感器網(wǎng)絡標準工作組成立大會暨‘感知中國’高峰論壇”在北京舉行，標志著傳感器網(wǎng)絡標準工作組正式成立，工作組未來將積極開展傳感網(wǎng)標準制訂工作，深度參與國際標準化活動，旨在通過標準化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定堅實技術基礎。
毫無疑問，筆者仍然也看好“物聯(lián)網(wǎng)”，試想著5年之后，說不定中國的一線城市的超市里，已經(jīng)能像2003年時美國的沃爾瑪那樣用“物聯(lián)網(wǎng)”技術快速結帳，這將是一個龐大的市場，必定會有一些優(yōu)勢的國內(nèi)企業(yè)來分得一杯羹。而國外企業(yè)雖然掌握很多高端技術，但是中國政府如果具備戰(zhàn)略眼光，必定會對本國公司更多的扶持。因為這個“物聯(lián)網(wǎng)”這個領域太敏感了，會有很多的商業(yè)機密甚至軍事機密，主導權在國外所造成的后果是不可想象的。（編輯：王小凡）
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本文標題：“物聯(lián)網(wǎng)”是革命還是忽悠？
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