四川成渝H股成功回歸A股后，比亞迪也在醞釀“花開兩地”。比亞迪股份昨日披露，公司將向深交所申請A股上市，擬發行不超過1億股A股。
去年底，“股神”巴菲特斥資18億港元入股比亞迪引起轟動。據知情人士透露，比亞迪此次募資或超過30億元，將用于鋰電池生產、汽車研發融資、擴展汽車產品及汽車零部件，以及為太陽能電池撥付資金。公司有關負責人表示，目前正按程序積極準備，“預計最快在明年上半年上市。”深圳市政府相關負責人向上海證券報表示，對于比亞迪的回歸表示歡迎和期待，將積極配合和支持比亞迪A股上市。
2002年7月31日，比亞迪在香港主板發行上市，創下了當時54只H股的最高發行價紀錄。2008年1月1日，比亞迪召開董事會，建議向有關部門申請在上海或深圳證券交易所發行不超過2.223億股A股。隨后，公司委聘瑞士銀行作為此次IPO的獨家保薦人和承銷行，并預計發行工作將于2008年內完成，2008年3月5日，董事會又宣布，待股東在股東特別大會及類別股東大會上批準后，公司的A股將在深交所上市。
那么，是什么原因使其A股上市計劃延遲至今呢？據知情人士透露，公司的材料早已報會，可能因此前司法糾紛的影響，導致上市計劃擱淺。
比亞迪此次在募集資金用途方面也作出了微調。公司去年1月表示，募資將用于發展鋰電池、LED光棒、相機模組、汽車、電動汽車、汽車零部件及組件(包括電子零部件及裝置)和汽車零部件制模。而從公司昨日的公告來看，LED光棒和相機模組這兩項則被省去，取而代之的是太陽能電池的發展。對于坊間所傳的發展地鐵機車的說話，公司相關負責人則表示，此次發行A股的所得款將集中用在公告所披露出的四個方向，而無計劃將此次募資用于地鐵機車的考慮。
市場人士普遍認為，優質H股公司的回歸，將對上市公司的質量起到提振的作用。對此，比亞迪公司層面則回應，發行A股將為公司建立新的融資平臺，并可使公司擴展至不同的證券市場，從而確保公司加強業務發展及進一步提高競爭力。（編輯：王小凡）
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