2009年3月20日，廣深鐵路正式發行乘客儲值卡 ——“廣深快通卡”。持有“廣深快通卡”，乘客乘坐火車將與坐地鐵公交一樣方便，可一次性完成進站、確認和調整席位、退票退差、付費、查詢賬單等一系列完整功能。當日，往來于廣州深圳“和諧號”動車組的乘客首先體驗了這種方便。
本次廣深鐵路發行的“廣深快通卡”是由握奇公司提供的TimeCOS®FLY非接觸CPU卡，屬于握奇非接觸卡家族的又一明星產品。“廣深快通卡”不同于原有的單程票，在卡內預充值一定的現金后可實現重復刷卡乘車，省去了旅客排隊買票之苦，同時卡片采用了目前最先進的非接觸CPU卡技術，可靠保障卡內資金的安全，確保旅客刷卡（快通卡）無后顧之憂。
“廣深快通卡”是廣深鐵路在國內率先實現鐵路公交化后的又一個里程碑式的舉措。“廣深快通卡”的發行標志著廣深鐵路公交化運營從探索階段走向了成熟階段。對國內其他地區的鐵路公交化建設和運營具有寶貴的借義。
早在2008年6月，廣深鐵路就與握奇就發行儲值卡一事進行商討。握奇公司隨后展開項目調研，由于之前已經積累了豐富的行業經驗，所以僅用不到二十天時間就完成了調研，并為廣深鐵路設計了可容納多卡運營的平臺。2009年2月20日，廣深鐵路股份有限公司聯合中國工商銀行深圳市分行攜手推出“廣深鐵路牡丹金融IC卡”。該卡就是在握奇為廣深鐵路開發的平臺上發行和運營的。這是深圳市第一張符合PBOC2.0標準的雙界面IC卡正式發行，同時支持接觸、非接觸支付方式，除具備更為安全的金融支付功能外，更可以實現通過非接觸刷卡方式乘坐廣深線“和諧號”動車組，比傳統的窗口購票更方便快捷。
為了實現“十一五”時期規劃目標，響應鐵道部提高服務質量的號召，廣深鐵路于2008年開始了AFC改造項目建設。這是一項利用新型支付技術進行管理改造、升級的工程。作為智能交通卡行業的領軍企業，握奇公司憑借其在交通行業的技術和實踐經驗，在“廣深快通卡”項目中為廣深鐵路提供密鑰子系統、儲值卡發行子系統、儲值卡和讀卡終端，為廣深鐵路提供了從系統設計、配套設施到儲值卡發行的全套解決方案，這也是握奇讀卡終端設備首次進入AFC（自動售檢票系統）領域。
“廣深快通卡”于2008年10月在廣深鐵路開始測試，并獲得了用戶的認可。它將每年為廣深鐵路節省紙質車票數百萬張，節省車票成本幾百萬元，并可推動廣深鐵路在窗口服務質量、乘客流量等方面的全面提升。增值服務方面，該項目有望擴展到深圳通、羊城通、八達通、珠海通及澳門通，到時乘客可以直接用城市通卡乘坐廣深鐵路，這樣便利了乘客，也減少了回收卡的麻煩。
握奇此次提供的TimeCOS®FLY非接觸CPU卡兼顧安全性、方便性和多樣性，其安全性通過了銀行卡檢測中心的IC卡安全檢測，IC卡物理檢測，功能上也通過了交通部的檢測和銀行卡檢測中心的金融卡電子錢包電子存折檢測。
據悉，握奇一直執著于交通領域三個方向的創新：一是城市市內快速支付。握奇在這一領域提供各類非接觸CPU交通卡，如用于地鐵、公交、出租等的城市一卡通，目前握奇已幫助北京、大連、蘇州和深圳等城市實現了一卡通的廣泛應用；二是城際鐵路交通，例如“廣深快通卡”項目。最終，乘客在乘坐區間火車時也可以像乘公交車一樣，運用一張儲值卡充值、刷卡即可。三是高速公路不停車自動收費領域，握奇2003年與廣東聯合電子公司合作推廣粵通卡，2005年為甘肅高速公路設計了電子收費用卡方案。2007年至今，在北京、福建陜西等多條高速公路電子收系統中都有握奇的身影。2008年8月，握奇為新加坡陸地交通管理局(Land Transport Authority)提供新ez-link卡，該卡既能實現公交一卡通功能，又能夠支付各項符合標準的電子費用，使新加坡國民真正實現了“一卡通全國”。截至目前，握奇已為全球交通行業供卡超過1500萬張。
握奇副總裁李開泰表示，“隨著城際列車發展越來越快，握奇也將向鐵路行業努力拓展，把廣深方案做通，使技術儲備到位，是握奇業務拓展很關鍵的一個步驟。”（編輯：慧芳）
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