10月19日晚間,證監(jiān)會網(wǎng)站發(fā)布的IPO申報企業(yè)情況顯示,中信建投保薦的深圳市凱立德科技股份有限公司(下稱“凱立德”)中止審核。
資料顯示,公司主要從事導(dǎo)航電子地圖內(nèi)容制作、導(dǎo)航軟件系統(tǒng)開發(fā)以及地理信息應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)與技術(shù)服務(wù)。新快報《賺錢》曾連續(xù)于今年8月8日A54版和8月9日A38版分別以《凱立德IPO“一地雞毛”》和《基本面不佳凱立德IPO路難行》為題,對該公司所存在的七大問題提出質(zhì)疑。彼時,新快報對凱立德IPO的質(zhì)疑如下:
1
凱立德承壓限購倒逼消費結(jié)構(gòu)上移
近年來,越來越多的城市開始汽車限購,此時的凱立德正無奈地看著汽車行業(yè)的變局。
汽車限購的“多米諾”效應(yīng)到來,對汽車銷售將帶來變化——自主品牌的銷售受到進一步擠壓,已成為行業(yè)的共識。而上述變化,對于凱立德來說,顯然會對其未來生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生負面影響。
2
高度依賴后裝市場業(yè)績“命脈”受擠壓
限購導(dǎo)致的汽車銷售格局的變化,顯然將進一步傳導(dǎo)至國內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)市場。車載導(dǎo)航向前裝市場傾斜,將直接擠壓后裝導(dǎo)航的生存空間,這無疑將給高度依賴后裝導(dǎo)航市場的凱立德的業(yè)績蒙上陰影。而2011年凱立德在后裝市場的占有率為68.30%,全年這部分營收1.53億元,占總營收比重高達91.07%。顯然,主營業(yè)務(wù)單一、高度依賴后裝市場的凱立德,將備受沖擊。
3
主要客戶自身難保弱弱聯(lián)合何談助力
而在前裝市場方面,凱立德的地位可謂十分“卑微”,“搶灘”市場難度相當(dāng)大。
數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,中國前裝車載導(dǎo)航市場圖資出貨量市場份額中,A股上市公司四維圖新、美股上市公司高德軟件分別占據(jù)48%、46.8%,為其他競爭者留出的空間僅5%左右;如看營收市場份額,高德軟件、四維圖新分別占據(jù)64.3%、34.2%,留出的空間更僅有1.5%。
而過去三年間,凱立德的前裝市場僅有一個客戶,即比亞迪。而比亞迪本身在自主品牌中的市占率就有限,且今年上半年凈利潤預(yù)計下降75%-95%,自身“舉步維艱”,這種“弱弱聯(lián)合”未來能給凱立德帶來多少收入?
4
侵權(quán)官非屢上演上會前突遭億元索賠
凱立德招股書顯示,其涉及訴訟清單長達8頁,公司近5年參與的法律訴訟案件多達12起,多數(shù)訴訟都起因于同行業(yè)公司的電子地圖著作權(quán)問題,且凱立德多為敗訴。而據(jù)媒體報道,長地萬方對凱立德2007年至今銷售的所有版本進行訴訟,標(biāo)的為1億元。
5
近七成市場營收不足900萬PND“龍頭”有名無實
凱立德在PND導(dǎo)航(便攜式自動導(dǎo)航)市場“叫好不叫座”,其在包括PND、手機導(dǎo)航在內(nèi)的其他業(yè)務(wù)的營收僅852萬元。換言之,看似占據(jù)國內(nèi)市場近七成份額的PND導(dǎo)航業(yè)務(wù),貢獻的銷售收入,甚至連852萬元都不到。如此“龍頭”,即使市場占有率達到100%,又有什么實質(zhì)意義?
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手機導(dǎo)航處困境,成長性堪憂
根據(jù)易觀報告及高德軟件財報,2011年度在國內(nèi)手機市場占有26.2%份額的Android本地版高德導(dǎo)航、途語導(dǎo)航,已為高德軟件帶來超過1.3億元的收入,占其當(dāng)年凈收入約17%。
但極為蹊蹺的是,同期國內(nèi)市場占有率達20.7%的凱立德,其手機導(dǎo)航業(yè)務(wù)如PND導(dǎo)航業(yè)務(wù)一樣,均未能將市場占有率轉(zhuǎn)化為業(yè)績。
此外,有分析認為,凱立德的后裝市場銷售已面臨“業(yè)績天花板”。而招股書顯示,2011年凱立德營收1.683億元,同比增幅11.74%,而2009年、2010年,其營收同比增幅分別為66.26%、83.24%,顯然,2011年的營收增速已明顯下滑。
7
成本異常低于同行產(chǎn)品自主性遭質(zhì)疑
凱立德在地圖勘測、購買圖資費用及無形資產(chǎn)額等均異常低于同行。以無形資產(chǎn)為例,凱立德2011年僅有182萬元的無形資產(chǎn)凈值,其中著作權(quán)價值更僅有17萬元;而四維圖新2011年的非專利技術(shù)高達3662萬元,數(shù)據(jù)庫964萬元。因此凱立德的產(chǎn)品自主性有很大懸疑。
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