過去的十年間，車載電子設備的需求翻了一番，而且系統的復雜程度也與日俱增，攝像頭、診斷、ADAS和信息娛樂等得到大量使用，儀表板顯示控制系統也向著計算機化神經中樞演變。這樣一來，更多數據需要更高的傳輸速率，對車內互聯的帶寬要求提出了挑戰。對于汽車廠商而言，他們需要一個開放而具有兼容性的架構，不但可以很容易地把應用嵌入到新的系統里面去，而且能低成本地簡化車內現有的CAN、LIN、FlexRay網絡。

Broadcom(博通)公司近日推出了世界首款汽車以太網BroadR-Reach®產品系列，開創了汽車互連新時代。在12月16日召開的Broadcom深圳新聞發布會上，Broadcom基礎設施和網絡集團汽車網絡產品高級產品線經理Timothy Lau先生介紹了針對汽車半導體市場而推出的、為降低汽車連接成本和布線重量而設計的創新產品和以太網連接解決方案。

Broadcom公司基礎設施和網絡集團汽車網絡產品高級產品線經理Timothy Lau

Timothy Lau先生表示，目前車載系統內部，攝像頭都是用LVDS，它的生產成本比較高，連接器也比較貴。相比之下Broadcom新推出的BroadR-Reach，可以在單對非屏蔽的雙絞線上傳輸100兆的速率，這樣成本可以大大降低超過80%，而線纜重量也將減少多達30%。Broadcom汽車以太網產品系列由5款器件組成，其中包括3款嵌入了PHY的高集成度交換芯片和兩款獨立的PHY解決方案。

PC及企業級的數據交換的需求，讓以太網保持快遞的增長趨勢，讓令牌環、光纖通道等其他網絡技術難以望其項背。但是面對車內技術必須滿足嚴格的法規及可靠性、耐溫、低輻射要求，是否有成熟的汽車以太網方案能充分勝任汽車互聯的應用呢？

據介紹，為了滿足汽車領域較高的安全標準，同時提供不遜色于目前網絡方案的可靠性，BroadR-Reach大大降低了車用以太網的工作頻率，從標準的200MHz降為50MHz，在不影響速率的情況下，大大減小了電磁輻射的強度和線路能耗，提升產品可靠性。該汽車解決方案系列中的各款器件均為滿足車內EMC以及極端汽車溫度環境而設計。Broadcom已經實現了與TS16949的兼容性，AEC-Q100兼容性認證目前正在進行中。

Broadcom的BroadR-Reach®汽車產品系列示意圖

為了推動汽車以太網技術的發展，Broadcom還剛剛和半導體廠商NXP、FreeScale，汽車廠商BMW、現代、路虎及音響廠商哈曼國際共同成立了OPEN聯盟。Timothy Lau表示，通過這個聯盟，Broadcom希望將應用從封閉式的系統鼓勵到開放式、可擴展的基于以太網的網絡。同時，我們鼓勵采用開放式的標準進行聯合開發，因為現有的BroadR-Reach是在標準以太網基礎上做的改進，所以對現有以太網來說是一個非常好的補充。

最后，Timothy Lau先生還給大家分享了BroadR-Reach®汽車產品系列在ADAS、信息娛樂系統、車載診斷系統中的應用案例。據了解，早在2011年10月，Broadcom就聯合飛思卡爾和OmniVision推出了全球第一款基于以太網的停車輔助系統，其中采用了Broadcom® BroadR-Reach® BCM89810獨立型物理層收發器（PHY）。