日前,國(guó)家郵政局公示了包括蘇寧電器股份有限公司、上海佳吉快運(yùn)有限公司等12家企業(yè)申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可的審核情況。分析人士指出,包括亞馬遜中國(guó)、京東商城、蘇寧易購(gòu)等多數(shù)一線電商企業(yè)將獲快遞牌照,未來(lái)電商間的競(jìng)爭(zhēng)將從價(jià)格戰(zhàn)蔓延至物流端。
電商為何要“跨界”
上述公示顯示,蘇寧電器的快遞經(jīng)營(yíng)范圍是國(guó)內(nèi)快遞(郵政企業(yè)專營(yíng)業(yè)務(wù)除外)。經(jīng)營(yíng)地域覆蓋北京市、上海市、廣州市、江蘇省等省市。此外,蘇寧方面透露,蘇寧將在2015年之前要完成12個(gè)區(qū)域揀選中心、60個(gè)區(qū)域配送中心。同時(shí),蘇寧物流將按照第三方物流的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng),形成的物流核心競(jìng)爭(zhēng)能力向供應(yīng)商與其他合作伙伴全面開放。
顯然,備戰(zhàn)物流的電商不只是蘇寧電器。據(jù)悉,目前亞馬遜、京東、1號(hào)店、凡客、易訊在一二線城市配送的“最后一公里”絕大多數(shù)都采用自己的物流人員。
對(duì)于電商紛紛跨界的原因,正略鈞策顧問(wèn)張大志對(duì)記者指出,這對(duì)于電商行業(yè)來(lái)說(shuō)是拓展自己業(yè)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)能力的好方式。
易觀國(guó)際電商分析師陳壽送則對(duì)記者表示,如今電商的崛起和發(fā)展非常迅速,物流成為大電商的標(biāo)配。以第三方做物流的方式,對(duì)于電商的發(fā)展有一定的限制,這其中涉及到服務(wù)能力和管理能力方面等問(wèn)題。“與此同時(shí),這與國(guó)內(nèi)幾大電商之間相互競(jìng)爭(zhēng)也存在一定的關(guān)系。一家大電商有了物流平臺(tái),那么其他的電商也會(huì)紛紛加入。”
中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青更是直言,快遞行業(yè)的快速發(fā)展得益于電子商務(wù)的興起,隨著產(chǎn)業(yè)深度整合,快遞業(yè)將成為電子商務(wù)的終極戰(zhàn)場(chǎng)。
快遞企業(yè)需自救
據(jù)悉,占據(jù)中國(guó)物流市場(chǎng)90%份額的是中小型物流企業(yè),大部分企業(yè)只有兩輛運(yùn)輸車,“小、散、亂”是當(dāng)前物流行業(yè)的主體特征,無(wú)法滿足大規(guī)模、專業(yè)化物流服務(wù)。
在如此混亂的行業(yè)背景下,電商還想來(lái)分一杯羹,未來(lái)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之激烈可想而知。據(jù)國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長(zhǎng)王永利介紹,去年電子商務(wù)帶來(lái)的業(yè)務(wù),大約占到快遞總量的一半,其中如申通、圓通等公司,網(wǎng)購(gòu)占其業(yè)務(wù)比例更是超過(guò)50%。
對(duì)于快遞企業(yè)未來(lái)的發(fā)展,陳壽送指出,盡管電商的加入對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō),還算不上是災(zāi)難,但影響是肯定有的。快遞行業(yè)惟一能做的,就是加強(qiáng)自己的管理能力和服務(wù)能力,必須做出差異化,提升絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。“將這樣的影響看成是提升自身發(fā)展的機(jī)遇,也未嘗不可”。
張大志也表示,國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)發(fā)展至今,從來(lái)沒有一家可以做到完全壟斷,一家獨(dú)大。所以快遞行業(yè)若是需要在競(jìng)爭(zhēng)中得到很好的發(fā)展,需要的是改善自身的某些缺陷,提高自己的業(yè)務(wù)能力。畢竟電商“插手”快遞業(yè),比起本身就做快遞行業(yè)的公司來(lái)說(shuō),還是有劣勢(shì)存在的。
值得一提的是,電商自建物流也反向刺激物流企業(yè)試水電商。目前,國(guó)內(nèi)包括順豐等在內(nèi)的快遞企業(yè),也開始推出自己的電商網(wǎng)站。“電商與物流兩個(gè)行業(yè)可以用‘唇齒相依’來(lái)形容。電商可以采用第三方物流,結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,促進(jìn)物流一體化。”分析人士強(qiáng)調(diào)稱。
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本文標(biāo)題：電商跨界搶食蘇寧等12企業(yè)申快遞許可證
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