京東不僅在前端擴(kuò)充商品品類(lèi)，后端的物流配送也持續(xù)發(fā)力，再次開(kāi)放其快遞業(yè)務(wù)承攬快遞配送服務(wù)，這一舉動(dòng)，到底動(dòng)了 “誰(shuí)”的奶酪。

　　經(jīng)過(guò)5年布局發(fā)展，京東物流已經(jīng)進(jìn)入了系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展階段，不僅物流服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，延伸至全國(guó)360個(gè)城市、覆蓋70%地級(jí)市，其“限時(shí)、多樣、創(chuàng)新”的服務(wù)模式給整個(gè)行業(yè)注入了活力。自建物流為京東帶來(lái)的良好口碑，讓業(yè)內(nèi)多家采取外包配送的電商企業(yè)開(kāi)始重新思考。

　　亞馬遜在美國(guó)提供的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物配送服務(wù)已比較成熟。從用戶(hù)下單到客戶(hù)收到貨最快需要2天時(shí)間，此服務(wù)還是亞馬遜為付費(fèi)用戶(hù)提供的最快送達(dá)時(shí)間。而這樣的效率，如果一直出現(xiàn)在中國(guó)，將會(huì)被逐漸淘汰。在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物不夠成熟的時(shí)期，用戶(hù)只能在配送時(shí)間上做出犧牲和妥協(xié)。“網(wǎng)購(gòu)只能買(mǎi)不著急用的東西”，這一觀念甚至成為網(wǎng)購(gòu)發(fā)展的絆腳石。而京東于2010年推出的“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)則徹底顛覆了這一觀念。上午11：00前提交現(xiàn)貨訂單，當(dāng)日送達(dá);晚間11：00前提交現(xiàn)貨訂單，第二天14:00前送達(dá)，這在當(dāng)時(shí)的電商行業(yè)，只有京東敢如此承諾。而這種顛覆式的創(chuàng)新也為京東帶來(lái)了口口相傳的絕佳口碑。

　　在隨后的發(fā)展中，京東商城在自建物流方面更加投入專(zhuān)注，不僅看重配送規(guī)模，還創(chuàng)新多樣化的物流配送方式。在“211限時(shí)達(dá)”后，京東商城相繼推出“次日達(dá)、晚間配送、預(yù)約配送”等多種個(gè)性化的配送方案，徹底打破網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物配送的時(shí)間概念，最大限度的滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。

　　除此之外，京東商城還開(kāi)設(shè)了“京東自營(yíng)、社區(qū)合作、校園合作、便利店合作”等自提點(diǎn)，方便喜歡就近自提的用戶(hù)，“自提點(diǎn)”模式從側(cè)面釋放了一定的配送壓力。

　　對(duì)此，京東商城相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，消費(fèi)者對(duì)物流配送的個(gè)性化要求較高，而普通物流企業(yè)提供的只是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，很難滿(mǎn)足用戶(hù)的多元化需求。這也是京東自建物流體系，并不斷創(chuàng)新配送模式的初衷。只有時(shí)刻從用戶(hù)角度出發(fā)，滿(mǎn)足用戶(hù)不同的需求，才能真正獲得用戶(hù)的認(rèn)可。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，京東物流配送體系的不斷深化，一方面會(huì)加劇快遞配送行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，另一方面卻給電商行業(yè)帶來(lái)更多思考。自建物流無(wú)論是規(guī)模還是模式，已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)桿，并引導(dǎo)物流配送行業(yè)向多樣化、個(gè)性化發(fā)展。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，物流配送直接影響著消費(fèi)者“最后一公里”的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，有數(shù)據(jù)表明，從2011年起用戶(hù)選擇網(wǎng)購(gòu)的首要因素中，物流配送等服務(wù)的影響增長(zhǎng)6.4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)25.7%，未來(lái)，網(wǎng)購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)的核心將逐漸向物流配送服務(wù)轉(zhuǎn)移。

　　環(huán)顧互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展史，幾乎所有顛覆者都必須冒暴風(fēng)驟雨前行，從盤(pán)活整個(gè)行業(yè)，到最終傲立于世，良性競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，而京東正扮演著這一角色。

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