“五一”消費旺季，蘇寧易購、國美商城搶先發起電商價格戰。
“打價格戰，我們玩得起。”蘇寧易購市場管理中心常務副總監閔涓清對《第一財經日報》說，公司采購上有7%~8%的優勢，物流、人員工資等有5%的優勢，加上客單價均價可達1000元，成了唯一的全場免運費的電商。
他尤其強調易購自有物流優勢，說這幾年第三方物流漲價太厲害，有些商家賣書，加上物流費，“比打折價還要貴”，而自建物流成本能低30%~40%。
國美類似。它回復本報稱，自營物流可提升運作效率與服務響應速度，降低運營成本。
派代網電商分析師李成東說，自營自建，如果做得好，可改善購物體驗，成本也可便宜20%~30%，口碑傳播良好，節省營銷費，兩家公司確實有一定優勢。
閔涓清透露，得益于較強的上下游控制力，尤其是物流成本優勢，易購第一年就盈利。
易購執行副總裁李斌說，如將一臺冰箱從北京運到四川，利用第三方物流，當前至少要100元左右運費、3天時間，且要承擔損耗風險。若用易購物流，成本“遠不是100元錢的差距”。
國美商城與庫巴網也已羽翼豐滿，這與國美集團覆蓋400多個城市的物流體系有關。
李成東說，電商蜂擁自建物流，因為第三方倉儲改造很難，自己無法掌握，電商規模做大后必須自建。
易購物流更多依賴蘇寧電器。閔涓清說，大家電配送上，易購共享蘇寧電器配送倉儲網，可直接就近配送;小家電配送主要補齊空白覆蓋點。
“線上配送小家電、圖書、百貨等方面的物流，是蘇寧當前及今后一段時間重點整合對象。”他說。
易購物流已改編為網狀結構：干線部分，貨物將從中心倉發送到配送點;最后一公里，則是將貨物從蘇寧配送點送到消費者手中，蘇寧稱之為“毛細物流”。
未來蘇寧將繼續增加物流基地數量，并在12個城市建立“中心倉”及若干儲備倉，建90~100個配送分中心，覆蓋半徑100~150公里，配送時間縮短至半天到一天。
易購也在全國建了8個物流基地、5000個配送點。閔涓清說：“當前一個中心倉對應好幾個省，缺貨率、配送效率等都得到明顯改善。”
按蘇寧規劃，物流業務未來將部分獨立，為上下游廠家服務。
國美同樣“兇猛”。國美電器對本報透露，它已在全國100多個大中型城市建成大家電倉儲基地，有30多個自有倉庫，1700多家實體店、網上商城都已納入物流體系，覆蓋400多個城市。未來三年，國美電商將以10多個區域中心為核心，建立100多個大家電物流倉、600多個分撥配送點、2000多人的自有配送隊伍。
不過蘇寧、國美自建物流體系仍有短板。
李斌說，盡管易購物流已有長期規劃，但實時發展中仍需進行局部調整，配送網建設是個長期過程，目前流程還需進一步優化。
獨立電商業觀察者魯振旺說，如何調整線上線下物流、提升效率，是易購的難題。李成東認為自有物流如運營不好或成“阿克琉斯之踵”，因為蘇寧、國美的議價能力更多體現在家電業，百貨業的議價能力不強，而且它們都面臨著傳統物流體系改造、效率提升難題。
“線下倉管與線上倉管有很大不同，庫房優勢并不等于倉儲優勢。”李成東說。
推薦閱讀
1月份的北京是最一年中最冷的日子，但是北京亦莊京東方A(000725.SZ)第8.5代線的建設并沒有受到天氣的影響。 記者在項目園區入口處看到，幾輛拉著8.5代線生產設備的卡車在緩慢地駛進。一位京東方的工作人員指著8.5代線>>>詳細閱讀
本文標題：“美蘇”電商業的成本秘密：自建物流
地址：http://m.sdlzkt.com/a/zhibo/20111229/126844.html
網友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示