動輒斥資上百億的電商物流建設乃是電子商務企業的“圈地”行為?日前，電商企業耗巨資建設物流的火爆熱情遭到業界的質疑。
“我不認為一家電子商務公司需要上千畝土地自建物流中心，拿投資人的錢去造倉庫，難免有圈地之嫌。”近日，仲量聯行中國區物流基礎設施總監、董事王成志對時下電商紛紛斥巨資砸向物流地產拋出“圈地論”，并稱“電商企業要更專注做電子商務業務才對，而不是拿地、造倉庫�！�
一石激起千層浪，8月15日，京東商城CEO劉強東通過微博對上述言論給予反擊，稱京東耗巨資建物流并不靠房地產賺錢，而是為了提高購物體驗和降低物流成本。
一庫難求電商圈地建倉
近年來，電子商務爆發式的增長帶火了物流行業。據羅蘭貝格管理咨詢公司的最新數據顯示，過去三年，中國電子商務市場實現了年均90%的增長，其中B2C市場的規模更是由93億元上升到1083億元，年均增長率高達242%。而且，未來三四年電子商務市場還將保持強勁爆發的態勢。
與此同時，成倍激增的網購訂單也讓電商企業的物流短板暴露無遺，其中倉儲不夠用，倉儲租金上漲等都給電商企業帶來競爭的壓力。于是，一些電商企業在資本市場獲得資金注入之后，第一時間便考慮自建物流和倉儲體系。
據了解，首當其沖最先布局的是京東商城，自2009年以來，京東商城自購土地已接近1400畝，并且計劃今年同時開工建設7個一級物流中心和25個二級物流中心。
而另一電商巨頭阿里巴巴的物流戰略也于2011年初浮出水面：自籌100億元，并與其金融合作伙伴共同籌資近千億元，逐步在全國建立一個立體式的倉儲網絡體系。此外，包括當當網、凡客誠品等在內的電商企業也都在尋找合適土地自建倉儲物流網絡，至今，電商企業對于投資建造物流中心的熱情仍在持續升溫。
“現在找倉庫用地實在太難了�！币晃粐鴥戎娚唐髽I物流主管感慨，北京、上海、廣州等一線城市，均出現了一庫難求、地價跳漲等庫荒現象。據其介紹，以北京為例，通州今年有一塊物流用地拍出的價格飆升至250萬元/畝，在上海、廣州等地，物流用地的一手地的價格也接近每畝50萬~60萬元。
京東反駁稱大型庫房稀缺
“庫荒現象足見物流地產現在被炒得有多熱”。對于時下電商企業熱衷于物流建設，王成志稱：“電商企業投身物流用地的目的還是賭地價升值，由于土地的供應量是有限的，因此物流地產甚至比商業地產更有升值的空間。另一方面，這部分資產可以被包裝成為日后上市的一個賣點�！�
“目前中國倉庫的投資回報率在全球范圍內算是較高的，毛收益率在8%~8.5%，高于一般住宅以及商業地產的平均收益率�！彼J為，電商投資物流地產不是一個健康的成長方式。同時指出，“電商企業至今仍沒有一個盈利，拿投資人的錢去造倉庫，難免有圈地之嫌�！�
對此，京東商城CEO劉強東反擊稱，這是源自對大型電商物流的不了解所造成的。目前，國內根本就沒有可以容納數百萬種商品的超大型單體庫房，大型電商只能自建或者合作代建。
劉強東稱，在京東亞洲一號沒有建成前，京東在北京租賃了7處庫房，導致購物體驗和物流成本都很不好，這是京東圈地的最主要原因。
對于業界“圈地”的質疑，當當網相關負責人回應稱，對此表示不予置評，“對當當網而言，物流庫房大多以合作租賃為主，建庫房的初衷是提供更快的送貨速度，照顧顧客的體驗�！�
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本文標題：京東反駁大型庫房稀缺 稱賺錢不靠房地產
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