歐美債務危機愈演愈烈，使得全球經濟有二次探底的可能。加上日元兌美元不斷升值，使得嚴重依賴海外特別是歐美市場的日本經濟在地震之后雪上加霜。在寒冬到來前，抱團取暖或是理性選擇。

　　日前市場傳出消息稱，日本兩大巨頭企業———日立制造和三菱重工就合并達成一致，預計2013年春季新公司會應運而生。假如雙方合并，依2010年營收計算，將誕生一個營收超過12兆日元(約合9700億元人民幣)的超大型企業，業務覆蓋核電站發電設備、鐵路、航空航天、消費電子、產業機械、IT等眾多領域，將成日本第二大制造企業，僅次于豐田汽車。

　　不過，消息傳出后，日立和三菱方面均否認了該消息，稱雙方沒有進行合并磋商。據日本媒體報道稱，雙方此前確實已經在就合并事宜進行談判，但由于三菱方面出現抵觸情緒，使得談判中止。由于涉及面太廣，談判有可能長期化。

　　組建制造業巨無霸

　　從2010財年的報表來看，日立的集團銷售收入為93158億日元(約合人民幣7512億元)，約為三菱重工(29037億日元)的3倍。因此，在談判中，日立處于主動地位，在整合資源方面態度積極。

　　據日本媒體報道，日立與三菱的談判本來已達成框架協議，整合對象涉及核電和火力發電設備、水處理和可再生能源、鐵路等社會基礎設施建設，以及信息技術等業務。這些均為雙方主干業務，已得到公正交易委員會批準，擬于2013年4月合并設立新公司。關于合并方式及如何處理三菱重工旗下的防衛產業(軍工產業)，將于今后一一洽談。新公司的銷售額在國內制造業中將僅次于豐田汽車公司。

　　兩公司的主要產品和系統互為補充，相得益彰。推動兩家巨頭進行合并談判的原因，一方面是日本大地震引發福島第一核電站事故，原被定位為朝陽產業的核電發電設備事業的前景變得不明朗;另一方面是日元急劇升值導致競爭環境驟變，也促使兩公司合并以應對挑戰。

　　不過，由于三菱方面對合并產生抵觸情緒，上周五，雙方談判破裂。消息人士稱，談判停止的原因，是日立希望全面合并，而三菱重工業則傾向于選擇性合并部分業務。

　　日本機電制造業進入轉型期

　　7月底，日本電器巨頭松下公司決定，向海爾集團出售旗下的三洋電機10個部門及下屬機構的全部控股權;如今，日立和三菱又在推動核心業務的合并。上述種種跡象表明，日本制造業進入結構轉換期。

　　日本制造業代表企業包括8家機電制造企業、5家重工制造企業和8家汽車制造企業。其中，汽車制造企業已率先進行了重組，目前未有其他公司參與出資的“獨立制造商”只剩豐田和本田兩家;鋼鐵企業中，新日本制鐵和住友金屬工業也已決定合并。如今，面對嚴峻的市場形勢，合并重組的重心轉移到機電行業。

　　統計數字顯示，2010年，日本10家電力企業設備投資總額僅2 .12萬億日元，日本電信運營商N T T設備投資額約1 .87萬億日元。與電力和通信行業此前8萬億日元的設備投資相比，如今的市場規模已經減半，無法為機電企業提供足夠“依靠”。加上N T T也開始引入美國和韓國通信終端，福島第1核電站事故后面臨巨額賠償的東電更難以增加投資。這使得日本機電行業面臨戰后最大的危機。日立和三菱重工不得不調整業務重心，并通過強強聯手拓展在全球基建市場的份額。

　　據悉，盡管雙方暫時停止了談判，但雙方并沒有關閉談判的大門，只不過談判有可能長期化。

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本文標題：日立三菱或合并 組建日本第二大制造巨頭

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