最近，一部分蘋果新款iMac電腦機身標注了Assembled in USA即“在美國組裝”的字樣被媒體曝光后，引發公眾對蘋果回流美國制造的討論：從2004年將代工生產線遷移至亞洲國家后，蘋果重新回到了自己的國家，開始生產組裝蘋果的產品。
“不過我們得到的消息是目前iMac的組裝訂單應該仍是由臺灣廠商廣達獨家組裝。”DIGITIMES Research 資深分析師兼主任簡佩萍近日對《第一財經日報》表示，對于另外一家代工廠鴻海供應鏈是否在美設廠，需要上游零部件供應鏈的配合，目前是否有可能赴美仍須再做更多觀察判斷。
此前，上游供應鏈曾傳出鴻海精密工業計劃在美國建立制造工廠，目前正在對底特律和洛杉磯等城市進行評估。也有業內人士認為蘋果美國的組裝業務與此有關。
據了解，蘋果目前主要有2款筆記型計算機產品，包括較輕薄的MacBook Air，以及功能較強大的MacBook Pro。廣達和鴻海(富士康)均為蘋果MacBook系列機種主要代工廠，其中蘋果桌上型計算機iMac由廣達獨家組裝，鴻海所負責組裝的主要是15英寸新款MacBook Pro。
“2012年已有四大廠出貨量達200萬臺以上，但因2013年品牌訂單分配比率變化不大，且以絕對量來說，100%交由廣達代工的蘋果訂單量增加將較顯著，致使廣達AIO PC出貨量在2013年可望重返600萬臺以上。” 簡佩萍說，但因蘋果 iMac出貨不振，2012年全球AIO PC市場將創下成長新低紀錄。
一邊是出貨量不振，一邊是美國組裝嘗試的開始，蘋果此舉有些讓人摸不著頭腦。
雖然此前蘋果CEO蒂姆·庫克在參加D10大會時曾表示，蘋果并不排斥在美國生產產品，而蘋果的部分產品目前已在美國生產，但實際上“美國制造”很難在短期實現。
“蘋果在一些區域甚至可以找到填滿一個城市的工具和模具制造商，美國的教育體系，以及工具和模具制造行業應當有一些基礎性的改變，從而吸引消費電子產品的組裝返回美國。”庫克認為，從上世紀60年代末至70年代初開始，美國的工具和模具制造廠商就開始走下坡路。“現在你還知道多少這樣的廠商?我可以打個電話，召集美國所有這些廠商，但是我們可能都填不滿一個會議室。”
而與此形成鮮明對比的是，亞洲的一個工廠可能為了趕工，在晚上叫醒8000名工人，所有人在半小時內走上工位。雖然這樣的情景很難想象，但事實是，高效的生產節奏每天都在其亞洲代工廠中發生。
不管怎樣，蘋果完全實現“美國制造”并不是件容易的事情。
以iMac產品為例，因為受到零組件如機殼、組裝等問題影響，上市時間已經從11月延后到了目前的12月，臺灣業界人士表示，由于蘋果要求相當苛刻，尤其新產品厚度變薄，更增加制造上的困難，不僅所有蘋果零組件廠叫苦連天，也傳出在廣達的組裝也不大順利，幾乎整個10月沒什么出貨。
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本文標題：臺灣廠商仍然壟斷蘋果產品組裝業務
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