劉華最后一次從香港“代購”蘋果手機的時間被定格在3月24日，之后近一個月的時間再沒有去過香港。就連遠在四川老家的朋友托他“弄”幾臺iPhone4S也被毫不猶豫地拒絕了。而在此之前，這對于他來說并不是什么難?事。

　　鄭強站在中國最大的電子產品集散市場—華強北，卻躊躇著買不到iPhone 4S，這一天是3月27日。

　　工商、武警身著制服浩浩蕩蕩地走進各大電子商城，商家們紛紛收起蘋果產品報價單，三五成群地聚在一起閑扯，柜臺空空如也。“從沒見過這么大陣勢的清查行動，都動用武警了，還抓了幾十個人。”在華強北經營店鋪多年的李輝，看到這一場景的時間是3月26日。

　　蘋果CEO庫克現身北京西單大悅城蘋果店的時間，正好也是3月26日。這一天才是所有事件的起點，為了向庫克證明中國市場的有序化，海關部門的“國門之盾”緝私行動同步展開，深圳海關對通往香港的羅湖、皇崗、福田、深圳灣等幾大口岸嚴防把守，往日頻繁往來兩地的水客(業內稱“代購者”)立刻成了被“關注”的對象。

　　蘋果水貨手機這個地下產業鏈最關鍵的一環—水客被海關死死地扼住了。

　　水客的“壞”日子

　　劉華在深圳打拼十幾年，不僅買了房，還擁有了深圳戶口。在做了幾年的電子產品生產后他發現從香港“倒賣”一點商品到內地更賺錢。而自從深圳實行深港“一簽多行”政策后，更加方便了他往來兩地。

　　深圳憑借其天然的地理和后天的政策優勢，也就成了很多人眼中的“水貨天堂”。同時也就產生了一支龐大的專業“地下運輸隊”，他們以帶貨過關為業，業內尊稱代購者，而外界則取名“水客”。

　　代購者劉華稱自己并不是一個職業水客，只是偶爾帶貨過關。據其介紹，像他這樣擁有深圳戶口去做職業水客的有2萬多人，而這兩年隨著蘋果的備受追捧，高利潤也吸引來很多香港籍水客。“深圳有個華強北，香港有個深水埗，水客來往兩地，包括通關時間也就一個多小時，時間短，賺錢快。”

　　劉華給記者估算了一下，只要帶一部蘋果手機過來，就可以獲得230元的傭金，一部iPad則可以拿到300元。而一個職業水客平均每天往來深港5至6次，“勤奮者”則可達10次。這也就意味著水客們每天的收入最少也有1000多元，最多可以達到3000元。

　　不過，這樣的好日子隨著此次庫克旋風帶來的海關“國門之盾”行動戛然而止。劉華這樣的非職業水客已觀望近一個月，而他的幾個同行也因“風聲太緊”暫停行動，并且四處打探。“現在都是武警把守，之前來往頻繁并且現在還在走貨的人都被監控了，不用說帶包裝盒這么大的東西過來了，連帶手機都要冒很大風險。”劉華表示，雖然現在傭金漲了很多，但我們還是決定在這段時間休息一下。

　　職業水客和非職業水客“休息”的直接后果是，“螞蟻搬家”式的運輸系統頻臨崩潰，也就意味著每天全國蘋果水貨市場將減少近10萬臺的供貨量。手機價格上漲與市場找不到包裝也就在所難免。

　　倒下一批“大哥”

　　更糟糕的或許還不是水客。在采訪中，劉華多次感嘆，“倒下一批帶頭大哥，又要洗牌了。”他口中的所謂“帶頭大哥”便是游走于劉華這樣的水客與李輝這樣的零售商之間的貨源組織者，而他們才是這條產業鏈背后的核心掌控者。

　　據記者了解，“帶頭大哥”主要分兩種，一種只是單純負責接貨，不涉及經營;另一種是除了組織水客進行“代購”外，還經營手機批發業務，甚至自己開店零售。

　　內地的批發商根據市場的需求，向香港的蘋果手機代理商們直接預訂，并預先付款。然后由“帶頭大哥”組織水客到指定地點拿貨，水客通關后再到指定地點交貨，一部行貨iPhone或iPad就此變身為內地的“水貨”。

　　在此過程中，批發商保證水客不“私吞”靠的正是“帶頭大哥”的信用擔保。“這是一個簡單而有組織的圈子，一個帶頭大哥手下有10個左右的水客，少者也有3到4人，所以在水客不付出金錢成本的情況下，帶頭大哥必須提供信用擔保。”劉華表示。

　　但這種看似穩固的圈子，同樣伴隨著相關部門的清查行動而遭遇到了“滅頂之災”。李輝口中所說的3月26日工商局帶走的幾十人中就有這樣的“帶頭大哥”，其中在淘寶上擁有5皇冠的藍優數碼便撞在了槍口上。據深圳海關提供給記者的資料顯示，這是一家擁有多個團伙負責供貨的賣家，此次海關的收網行動抓獲了58名主要嫌疑人和104名涉案人員而一舉打掉了10個水客組織。“槍打出頭鳥，藍優數碼平均每天銷售300多臺蘋果產品，這樣的大組織肯定會被端掉。”劉華稱，“不過這樣一來，深圳的水貨市場可能要迎來一輪洗牌，一些沒有被打掉的小組織可能趁機崛起。”

　　“最近工商還在查，感覺是八級地震后的余震。”李輝最近的生意還是不好做。

　　庫克走了，但華強北依然風聲鶴唳。4月份，記者多次來到華強北市場，雖然“蘋果專賣專修”、“iPhone4S熱銷中”的霓虹燈閃爍不停，碩大的蘋果經典標識也還懸掛在很多商城和店鋪的墻上，但有貨的商家寥寥無幾。(文中劉華、李輝均為化名)

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本文標題：庫克訪華余震：蘋果水貨產業鏈被清洗

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