機箱散熱技術(shù)2012展望

　　機箱的散熱性能是游戲玩家選擇機箱的重要標(biāo)準(zhǔn)，也是保證普通用戶長期穩(wěn)定使用的重要保障。

　　在剛剛過去的2011年，在機箱散熱技術(shù)領(lǐng)域，液氮、風(fēng)冷、水冷、干冰、半導(dǎo)體制冷，種種散熱手段層出不窮，這中間哪些是最實用、實惠、實效的散熱方式？現(xiàn)在讓我們一起來展望2012機箱散熱技術(shù)的趨勢，以期對您選購機箱提供一定的幫助。

　　散熱解決方案一：專利分區(qū)式散熱技術(shù)

　　阿爾薩斯專利分區(qū)式散熱技術(shù)，改變傳統(tǒng)散熱方式，整機散熱性能強勁

　　為了更好的說明機箱的各項設(shè)計對其散熱的影響，首先讓我們先來了解一個機箱散熱的術(shù)語：風(fēng)道。

　　所謂風(fēng)道，就是指機箱內(nèi)部空氣流動的通道。如古代的孔明燈，它其實就是利用熱空氣比重比冷空氣更輕，熱空氣會自動上升的原理。這個原理在阿爾薩斯機箱散熱風(fēng)道設(shè)計中得到了深刻的應(yīng)用，其采用前面板底部進氣引入冷空氣，冷空氣在經(jīng)過機箱內(nèi)部帶走熱量溫度上升從而流向機箱頂部和后板頂部，這樣就形成了一個流暢的風(fēng)道。

　　專利分區(qū)式散熱技術(shù)合理流暢的風(fēng)道設(shè)計

　　機箱的風(fēng)道可以決定一款機箱的散熱性能。如圖所示，阿爾薩斯專利分區(qū)式散熱技術(shù)為機箱內(nèi)部創(chuàng)造了更加合理的風(fēng)道流向。分區(qū)式散熱系統(tǒng)的擋板，設(shè)置在顯卡和北橋之間，上部分的發(fā)熱大戶CPU和北橋產(chǎn)生的熱量通過機箱頂部和后部的風(fēng)扇吹出機箱外部，而顯卡部分的熱量則會通過下置的電源風(fēng)扇和機箱背部吹出，這樣使得機箱內(nèi)部幾大發(fā)熱源都能有自己進風(fēng)出風(fēng)的小循環(huán)環(huán)境。進而做到機箱整體散熱效果大大提升。據(jù)大量多環(huán)境有效量測，無此技術(shù)之傳統(tǒng)機箱內(nèi)部溫度會普遍高于采用此技術(shù)之阿爾薩斯機箱攝氏6、7度。

　　分區(qū)式散熱技術(shù)專利申請?zhí)枮椋?01120121803.4。

　　傳統(tǒng)機箱的散熱方式演示

　　傳統(tǒng)機箱內(nèi)部的風(fēng)道顯卡與CPU熱源互相干擾互相補充，進而使得機箱內(nèi)部之溫度居高不下，這對于硬件和系統(tǒng)穩(wěn)定性一定會造成不良后果。這就再一次說明了分區(qū)式散熱機箱能真正有效地避免CPU和顯卡之間產(chǎn)生的熱量相互加熱，各發(fā)熱源能互不干擾的各自進行散熱工作。

　　阿爾薩斯精甲戰(zhàn)神風(fēng)道示意圖

　　阿爾薩斯全線產(chǎn)品皆采用專利分區(qū)式散熱技術(shù)，上圖可見，精甲戰(zhàn)神整個機箱分區(qū)明顯，機箱內(nèi)部的紅色擋板與內(nèi)設(shè)鐵板，將CPU、顯卡和電源分隔為三部分，形成了三道進風(fēng)出風(fēng)的循環(huán)系統(tǒng)，改變了傳統(tǒng)機箱內(nèi)部的熱量相互干擾。

　　散熱解決方案二：隱線式走線設(shè)計

　　2011年底阿爾薩斯首創(chuàng)專利“隱線式”走線出現(xiàn)，消費者跨入隱線式背板走線的新時代

　　傳統(tǒng)背板走線機箱背面圖，眾多線材在機箱背面一覽無余。

　　目前市場上流行的背部走線已不能滿足消費者對于機箱內(nèi)部的整潔與散熱要求。因此阿爾薩斯集眾家之長并創(chuàng)新的設(shè)計出了“隱線式”機箱背部走線。

　　阿爾薩斯精甲戰(zhàn)神首創(chuàng)專利隱線結(jié)構(gòu)，營造更為順暢的風(fēng)道

　　精甲戰(zhàn)神在輕松完成傳統(tǒng)背板走線基礎(chǔ)上，更進行了背線優(yōu)化設(shè)計，創(chuàng)新設(shè)計出了專門隱藏背板走線的結(jié)構(gòu)，其大面積的隱線蓋，方便玩家收納整理好的線材，并能夠把走線更好地固定在背板上。

　　阿爾薩斯精甲戰(zhàn)神創(chuàng)新專利隱線式走線的正面效果圖，清爽簡捷

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