消費(fèi)市場出現(xiàn)兩極分化的剪刀差，小部分人在國際上消費(fèi)奢侈品，而普通消費(fèi)者大多是價格敏感群體，補(bǔ)貼價遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能彌補(bǔ)高能效的家電價格，節(jié)能不節(jié)價，相當(dāng)于政府與消費(fèi)者共同出資，為生產(chǎn)高能效的家電企業(yè)買單。
為了推進(jìn)家電消費(fèi)與節(jié)能，從6月1日起，我國正式啟動為期1年的家電“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，全國將安排財(cái)政補(bǔ)貼265億元，對節(jié)能空調(diào)、平板電視、電冰箱、洗衣機(jī)和熱水器五類家電予以數(shù)額不一的補(bǔ)貼，以加大推廣力度。
政策遇冷，消費(fèi)者不買賬。據(jù)奧維咨詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，家用電冰箱6月銷量同比下降12.6%，銷額同比下降9.1%，政策拉動銷售量僅為1.54%。
并不是消費(fèi)者不愿意節(jié)能，而是性價比失衡，偏離了市場理性軌道。據(jù)媒體披露，二級能效的空調(diào)使用25個小時比三級的空調(diào)少用一度電，即0.5元左右，一天按照12小時的使用時間來計(jì)算，兩天能省0.5元，一年按4個月使用時間計(jì)算，可以節(jié)省30元錢，這多出的420元錢要14年才能省出來，但空調(diào)的壽命僅為10年。
節(jié)能省錢趕不上售價，電商與家電賣場傳統(tǒng)產(chǎn)品大規(guī)模降價，消費(fèi)者也就不愿買單，促銷不力商家也就失去了興趣，如此就形成了惡性循環(huán)。
中國消費(fèi)市場出現(xiàn)兩極分化的剪刀差，小部分人在國際上消費(fèi)奢侈品，而普通消費(fèi)者大多是價格敏感群體，補(bǔ)貼價遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能彌補(bǔ)高能效的家電價格，節(jié)能不節(jié)價，相當(dāng)于政府與消費(fèi)者共同出資，為生產(chǎn)高能效的家電企業(yè)買單，消費(fèi)者自然退避三舍，這就和消費(fèi)者不愿意為電動車買單是一樣的道理。
政府必須集中于單一目標(biāo)，是促進(jìn)家電消費(fèi)，還是建立節(jié)能社會?
如果是促進(jìn)家電消費(fèi)，則可以像汽車補(bǔ)貼一樣，直接補(bǔ)貼低排量車，此前家電以舊換新走的就是這條路;如果想建立節(jié)能社會，就直接給生產(chǎn)節(jié)能電器的企業(yè)補(bǔ)貼，或者實(shí)行稅收優(yōu)惠，并且嚴(yán)格保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，使生產(chǎn)企業(yè)有動力開發(fā)出更多的廉價的節(jié)能產(chǎn)品。
美國政府目前正在走第二條路。從2013年起，符合CAFE(公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性)的“節(jié)能車抵稅減免將從7500美元調(diào)高到1萬美元”。這筆補(bǔ)貼直接通過稅收抵扣的方式，交到了節(jié)能車生產(chǎn)企業(yè)的手中。
歐盟則借助于稅率杠桿，成功引導(dǎo)了消費(fèi)者的選購傾向：官方得到了大筆額外稅收，用作改善公眾交通設(shè)施的社會基金，使用公共交通工具的人多了，交通阻塞少了，排放也減了，征稅成本相對于補(bǔ)貼較低。無怪乎，歐盟成為全球排放量最低的地區(qū)。
初衷美好的政策需要輔之以市場手段，能將行政成本降到最低，還能夠讓企業(yè)或者消費(fèi)者感受到心理上的最大滿足，僅有目標(biāo)、僅有初衷、僅有從國外生吞活剝的手段，還是不夠的。
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本文標(biāo)題：節(jié)能不節(jié)價！家電新政市場遇冷根源浮現(xiàn)
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