因網(wǎng)上“一票難求”的局面并沒有多大改觀，被公眾揶揄為“一個神奇網(wǎng)站”的中國鐵路客戶服務(wù)中心12306.cn在普遍的詬病聲中，開始了客票系統(tǒng)的謀變。
根據(jù)鐵道部9月初的表態(tài)，新一代鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng) (以下簡稱新客票系統(tǒng))的建設(shè)將為期3年多，今年年底前將完成一期工程任務(wù)，2015年年底，整個工程預(yù)計全部建成。
與原有系統(tǒng)未進(jìn)行招投標(biāo)不同，于今年9月初開始啟動建設(shè)的新系統(tǒng)，其一期工程在兩個月前進(jìn)行了公開招標(biāo)，最終太極計算機(jī)股份有限公司(002368，SZ，以下簡稱太極股份)以1.99億元成功中標(biāo)。
1.99億元頓時引爆網(wǎng)友對該系統(tǒng)紛紛“吐槽”，高額的投入資金和網(wǎng)上訂票“令人崩潰”的用戶體驗，是爭議的關(guān)鍵點(diǎn)。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，1.99億元并不是新一代客票系統(tǒng)一期工程項目的總價，另一上市公司同方股份(600100，SH)拿到了另外1.3億元的中標(biāo)合同。
中國工程院院士、國家鐵道建設(shè)高級顧問王夢恕向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，太極股份與鐵道部的合作由來已久，因其對客票系統(tǒng)有一定的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，中標(biāo)也就不足為奇了。“這些費(fèi)用包括原有系統(tǒng)的維護(hù)，以及相關(guān)研究費(fèi)用和新產(chǎn)品的開發(fā)費(fèi)用，應(yīng)該較為合理。”
升級后仍一票難求
自2012年春運(yùn)開始，鐵路客票的發(fā)售開始了“三管齊下”的歷史，由實(shí)名制購票、互聯(lián)網(wǎng)訂票和電話訂票組成的售票方式，共同形成了比過去更便捷的購票渠道。
但是未過多久，網(wǎng)上訂票系統(tǒng)不堪重負(fù)，高峰時期每天高達(dá)數(shù)億人次的訪問，使得這一新生購票渠道陷入了不暢的尷尬境地，招來怨聲一片。
面對公眾的疑問，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部對于這一購票系統(tǒng)的態(tài)度是，“承認(rèn)不足，努力改進(jìn)�！弊罱浾叩卿�12306網(wǎng)站時，上面顯示：近期售票系統(tǒng)升級改造。
根據(jù)北京市鐵路局相關(guān)人士對媒體的說法，這次系統(tǒng)升級之后，最大的變化就是為了減輕網(wǎng)站瞬時提交訂單的壓力，增加了“訂單排隊”的功能。
升級之后，12306網(wǎng)上訂票系統(tǒng)不再崩潰，但新增的這一“排隊”功能卻讓網(wǎng)友們“崩潰”。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者試著在該網(wǎng)站上訂了一張北京到蘭州T75的票之后，網(wǎng)站顯示：今日已有47人先于您提交相同的購票需求，到處理您的需求時可能已無票，建議您根據(jù)當(dāng)前余票確定是否排隊。
點(diǎn)擊“確認(rèn)”之后，出現(xiàn)了一則交易提示：“你的訂單已經(jīng)提交，最新預(yù)估等待時間為14分11秒，請耐心等待�！比绱�，火車站長長的隊伍被搬到了網(wǎng)上。
新系統(tǒng)將逐步解決原有問題
那么此次招標(biāo)的項目，是在原有系統(tǒng)上的再度升級，還是建立一個全新的系統(tǒng)?
根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方采訪得知，鐵路新一代客票系統(tǒng)工程將會建立一個全新的系統(tǒng)，它有別于原系統(tǒng)的模式，屆時目前購票中出現(xiàn)的問題，將會得到解決。
但顯然，這是一個需要等待的過程。王夢恕告訴記者，“當(dāng)下對于現(xiàn)有系統(tǒng)急需進(jìn)一步完善升級，新舊系統(tǒng)之間應(yīng)該有個過渡，不能影響現(xiàn)有系統(tǒng)的購票需要�！�
搭建了原有客票系統(tǒng)的中國鐵道科學(xué)研究院的一位鐵路信息化研究員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這次的系統(tǒng)改造主要基于兩個原則：更加方便旅客和多種渠道支付。
對此，中國鐵道科學(xué)研究院對外稱，“要開發(fā)建設(shè)規(guī)模如此龐大、技術(shù)如此復(fù)雜的系統(tǒng)，其難度可想而知。這個系統(tǒng)如能建成，堪稱世界票務(wù)管理系統(tǒng)之最�！�
兩公司合計中標(biāo)3.29億元
太極股份9月14日公告稱，以1.99億元中標(biāo)鐵道部 “新一代客票系統(tǒng)一期工程項目”，占2011年年營收的8.70%，該中標(biāo)項目采購人為中國鐵道部。
9月20日下午，太極股份相關(guān)人士唐小姐在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時頗感無奈�！拔覀兲蠈�(shí)了，1.99億元的項目金額并沒有達(dá)到必須公告的標(biāo)準(zhǔn)，我們還是發(fā)了公告�！碧菩〗阏f，言外之意，沒有這份公告就不會引起那么多的“吐槽”和爭議。
據(jù)了解，大部分網(wǎng)友的不滿來自鐵路客票系統(tǒng)糟糕的用戶體驗，當(dāng)聽說鐵道部將投資近2億元開發(fā)新系統(tǒng)時，都表示不值。
1.99億元貴了嗎?來自太極股份的消息稱，在該項目中，公司將負(fù)責(zé)第一生產(chǎn)中心軟硬件設(shè)備集成、機(jī)房強(qiáng)弱電布線系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，一期工程主要以硬件設(shè)備集成和布線為主。唐小姐稱，東西都還沒有做出來，正式合同也還沒有簽訂，實(shí)在無法跟外界解釋更多的細(xì)節(jié)。
事實(shí)上，1.99億元只是太極股份一家的中標(biāo)金額。2012年8月1日，“新一代客票系統(tǒng)一期工程項目招標(biāo)中標(biāo)候選人公示”發(fā)布，中標(biāo)候選人是兩家上市公司，第一包為太極股份，第二包為同方股份。
同方股份董秘辦人士接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，公司中標(biāo)金額在1.3億元左右，相對于同方股份超過200億元的營收，這個項目不算大，所以公司沒有披露的必要。
也就是說，新一代客票系統(tǒng)一期工程項目總價至少是3.29億元左右。
王夢恕說，“太極股份與鐵道部的合作，已有很長時間，在鐵路客票系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)，太極公司有一定的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，比較熟悉，正因此它成了此項工程的中標(biāo)者�！�
自主研發(fā) 前后投入數(shù)億
據(jù)中國鐵路科學(xué)研究院網(wǎng)站稱，我國目前的鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)從1996年開始推廣實(shí)施，最初只是獨(dú)立運(yùn)行的車站系統(tǒng)，如今已經(jīng)發(fā)展成全路聯(lián)網(wǎng)的車站——地區(qū)——鐵道部三級系統(tǒng)。鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)將計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)結(jié)合起來，構(gòu)成了一個覆蓋全國鐵路的大型廣域網(wǎng)實(shí)時交易系統(tǒng)，包含了大量技術(shù)難度大的高科技系統(tǒng)集成和研究開發(fā)工作，是一個技術(shù)復(fù)雜、具有學(xué)術(shù)研究價值的課題。
據(jù)媒體報道，鐵道部在進(jìn)行12306網(wǎng)站系統(tǒng)設(shè)計討論時，IBM擁有專利的 “基于z/TPF的互聯(lián)網(wǎng)訂票引擎”是被推薦方案之一，但最終未被采納。隨后有知情人士對媒體稱，因為IBM報價非常驚人，出于成本考慮，鐵道部最終選擇了由下屬單位鐵科院電子所來進(jìn)行自主研發(fā)。
IBM解決方案報價究竟是多少?沒有官方數(shù)據(jù)，但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方打聽，坊間流傳的是1.9億元。不過這一數(shù)據(jù)未獲相關(guān)方面證實(shí)。
但這一鐵道部自主研發(fā)的網(wǎng)上售票平臺，在2012年春運(yùn)期間面臨巨大挑戰(zhàn)，被證實(shí)無法順暢運(yùn)行。經(jīng)過升級，國慶黃金周訂票高峰之際，12306新增的 “強(qiáng)制排隊”又被訂票網(wǎng)友“吐槽”，還是沒有徹底使網(wǎng)上訂票變得簡單易行。
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本文標(biāo)題：新鐵路客票系統(tǒng)造價超3億：升級后怨聲一片
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