自2012年春運(yùn)開始，鐵路客票的發(fā)售開始“三管齊下”，由實(shí)名制購票、互聯(lián)網(wǎng)訂票和電話訂票組成。但沒過多久，網(wǎng)上訂票系統(tǒng)就不堪重負(fù)，高峰時(shí)期每天高達(dá)數(shù)億人次的訪問，使得這一新生購票渠道陷入了不暢的尷尬境地，招來怨聲一片。　　兩節(jié)臨近，很多渴望回家的游子為求一票可謂煞費(fèi)苦心，尤其是寄于厚望的“12306”網(wǎng)站預(yù)訂系統(tǒng)更是“恨鐵不成鋼”。的確，從一個(gè)消費(fèi)者的立場來講，我想花錢卻感覺找不到渠道，所謂上帝的感覺更是蕩然無存。當(dāng)然，這所有的不爽均來自“12306”的不給力，在平常還運(yùn)營良好的網(wǎng)站卻在急需它表演的時(shí)候?qū)覍艺f“不”。

　　姑且按捺住狂躁的心情，理性看看“12306”這個(gè)眾人眼里的“阿斗”是不是真扶不上墻了。鐵道部采用的互聯(lián)網(wǎng)訂票發(fā)軔于去年春運(yùn)，在歷經(jīng)了去年“網(wǎng)購”的若干難題后，鐵道部不惜花費(fèi)巨資打造新的硬軟件設(shè)施，這樣舉措完全可以證明鐵道部自身在推行網(wǎng)購車票，緩解，甚至解決網(wǎng)購難的決心。

　　但是，基于互聯(lián)網(wǎng)虛擬的交互平臺，在巨資的快速投入后未必能夠起到立竿見影的效果。尤其是網(wǎng)購車票有一個(gè)非常明顯的節(jié)日集中特征，也就導(dǎo)致了這樣的架構(gòu)需要反復(fù)地測試和臨場的體驗(yàn)。事實(shí)也證明，在客票預(yù)訂的高峰時(shí)段，“12306”網(wǎng)站瞬間經(jīng)受了14億多人次的在線同步訪問。跟其他商業(yè)網(wǎng)站預(yù)售商品不同的是，每張車票具有唯一性，為避免重復(fù)很難通過架構(gòu)更多服務(wù)器來解決這樣的難題。

　　網(wǎng)購火車票是相對全新的體驗(yàn)，尤其是車票自身有其特定的商品屬性，在特殊時(shí)段和熱門區(qū)段存在大量的在線蜂擁搶購，也導(dǎo)致了網(wǎng)站軟件設(shè)計(jì)和硬件架設(shè)的難度。無論是訂單排隊(duì)，還是網(wǎng)站升級，只要朝著前進(jìn)方向進(jìn)發(fā)，這都是網(wǎng)購者稍感欣慰的地方。

　　我們要欣喜地看到“12306”日進(jìn)一步的變化，無論這是變化在短期帶來的是便捷還是“不爽”，對于虛擬的網(wǎng)購，這些都是網(wǎng)民或者說體驗(yàn)者所要曾受的。而且，不同的體驗(yàn)者在網(wǎng)站設(shè)計(jì)上都有仁者見仁，智者見智的說法和感受。但是，網(wǎng)站終極的目標(biāo)應(yīng)該是讓大部門網(wǎng)民有一個(gè)良好的體驗(yàn)感受。

　　另一方，鐵道部花費(fèi)巨資進(jìn)行投入和改造只是一個(gè)新的開始，還必須要有容人之量和謙恭的心態(tài)，虛心接受來至網(wǎng)民的意見和建議，廣泛傾聽來至網(wǎng)民的聲音。可以考慮在每個(gè)“高峰”期后在“12306”網(wǎng)站做做民調(diào)測試，聽聽來至用戶的體驗(yàn)感受，真正地建成網(wǎng)民都喜歡的網(wǎng)購網(wǎng)站還“權(quán)”于民。

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本文標(biāo)題：訂票網(wǎng)站：扶不起的阿斗

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