在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，賽力斯作為業(yè)內(nèi)少有的“技術(shù)流派”以高性能和長(zhǎng)續(xù)航占據(jù)一席之地。但好技術(shù)并不意味著好產(chǎn)品，還需要在制造、配件、質(zhì)檢測(cè)試等環(huán)節(jié)有強(qiáng)力保障。透過(guò)三個(gè)數(shù)字，或許能感受到這個(gè)品牌對(duì)于品質(zhì)的追求。

　　0.04mm精度

　　最好的品質(zhì)一定是細(xì)節(jié)的精益求精。車(chē)身外觀間隙大小、面差以及均勻性是否完美是汽車(chē)品質(zhì)的重要體現(xiàn)。傳統(tǒng)檢測(cè)方法采用塞尺，面差尺等工具。而在賽力斯兩江智能工廠(chǎng)的總裝車(chē)間里，國(guó)內(nèi)第一家總裝在線(xiàn)的外觀間隙面差檢測(cè)機(jī)器人已經(jīng)完全取代了人力。它通過(guò)跟蹤確定動(dòng)態(tài)車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置，機(jī)器人自動(dòng)完成相關(guān)檢測(cè)，其檢測(cè)精度高達(dá)±0.04mm，相對(duì)人工檢測(cè)更加穩(wěn)定和準(zhǔn)確。

　　7000余項(xiàng)測(cè)試

　　對(duì)于純電動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航能力是用戶(hù)最大的痛點(diǎn)。年初，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版上市，成為率先突破1000公里的新能源車(chē)，并在油耗、靜音等多方面實(shí)現(xiàn)了顯著提升。在這背后是賽力斯和華為技術(shù)團(tuán)隊(duì)，兩年時(shí)間內(nèi)用多達(dá)7千余項(xiàng)的測(cè)試研發(fā)最終實(shí)現(xiàn)了華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)控制器與賽力斯SEP200電機(jī)、增程器、電池系統(tǒng)、整車(chē)控制器，充電系統(tǒng)的完美融合。

　　500萬(wàn)公里磨礪

　　首款車(chē)型上市前，賽力斯SF5開(kāi)啟了在新西蘭、牙克石、黑河、吐魯番、三亞、青藏高原等地持續(xù)進(jìn)行的500萬(wàn)公里品質(zhì)測(cè)試。2019年，極端環(huán)境測(cè)試中，賽力斯SF5還創(chuàng)造了中國(guó)電動(dòng)車(chē)從拉薩到喀什路段測(cè)試零的突破，打破了極端環(huán)境下電動(dòng)車(chē)測(cè)試規(guī)模及時(shí)間的記錄。500萬(wàn)公里的磨礪，也為賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版?zhèn)鞒邢铝藘?yōu)良的品質(zhì)基因

　　作為一個(gè)技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)鏈超長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)品質(zhì)控制涉及的領(lǐng)域更多、范圍更廣，是產(chǎn)品研發(fā)、制造、檢測(cè)、零部件供應(yīng)等各個(gè)環(huán)節(jié)共同呈現(xiàn)的結(jié)果。在這方面，賽力斯顯然已經(jīng)做足了功課。

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本文標(biāo)題：三個(gè)數(shù)字 解讀賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版的品質(zhì)基因

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