F6大數據研究院最新發布:2024年,汽車后市場維修業務臺次同比增長4%,成為行業增長亮點。而保養業務需求有所疲軟,產值臺次同比均下滑。

　　研究成果摘要

　　01、2024年,后市場累計產值及臺次同比均下滑1% ,其中四季度產值、臺次均不及去年同期,行業發展承壓。

　　02、2024年,中大型連鎖門店進廠臺次同比增長3%,而單店及小型連鎖同比分別下滑1%、4%,汽車后市場領域的馬太效應愈發顯著。

　　03、2024年,維修業務產值及臺次同比分別增長2%、4%,成為行業增長亮點,而保養業務需求有所疲軟,產值臺次同比均下滑。

　　04、2024年,減振器銷量同比增長5%,蓄電池與去年同期持平,而輪胎、機油等多個品類呈現不同程度下滑趨勢。

　　05、四季度,一線及五線城市輪胎等多個品類銷量同比實現正增長,展現出較好的市場態勢,而相比之下,其他城市級別大部分品類銷量表現不及去年同期。

　　06、四季度,蓄電池銷量同比下滑6%,環比增長5%,而去年同期該環比漲幅高達15%, 2024年四季度蓄電池銷量季節性波動減弱。

　　07、2024年,主要汽車品牌中比亞迪、奇瑞進廠臺次同比增長突出,分別達20%、9%,而馬自達、現代、雪佛蘭、起亞等品牌臺次同比降幅均超5%。

　　08、2024年,主要新能源汽車品牌進廠臺次呈現出蓬勃增長之勢,其中AITO以284%的同比增速大幅領先于其他品牌。

　　09、2024年,傳統汽車進廠臺次同比下滑2%,而不同動力類型新能源汽車臺次同比均大幅增長。

　　10、2024年,中國新能源汽車年產量首破1000萬輛,成為全球首個年度新能源汽車產量達到1000萬輛的國家。

　　11、2024年,維修、輪胎業務臺次占比均提升近1個百分點,擠占了原本保養業務的部分份額,后市場的業務結構或正悄然發生變化。

　　12、2024年,后市場產值及臺次多月份表現不及去年同期,行業整體趨冷,鑒于當前發展軌跡,2025年行業面臨的形勢或愈發嚴峻。

　　精華解讀

　　2024年累計產值/臺次同比

　　相較2023年,2024年后市場產值與進廠臺次均呈現1%的同比下滑態勢,行業發展面臨一定壓力。

　　

 

　　2024年各區域累計臺次同比

　　2024年,全國各地區的進廠臺次同比呈現出明顯的區域分化特征。

　　其中,僅華南、東北地區累計進廠臺次同比實現增長,但增幅較為平緩,均在2%以內,華東地區與去年同期持平,而其余地區的進廠臺次均呈現1%-2%不等的下滑態勢。

　　

 

　　產值第四季度同環比

　　四季度,產值同比下滑2%。從月度表現來看,10-11月產值表現均不及去年同期,12月受雙旦及春節假期臨近影響,產值追平去年同期且環比大幅增長11%。

　　

 

　　不同類型服務第四季度臺次同環比

　　四季度,輪胎業務臺次同比增長4%,而保養、鈑噴、美容、精品業務臺次同比均出現較大幅度下滑,降幅均超5%。

　　聚焦全年,2024年輪胎與維修業務需求呈上揚態勢,成為行業增長亮點,而保養業務需求有所疲軟,全年同比下滑1%。

　　

 

　　2024年部分品類累計銷量同比

　　相較2023年,2024年減振器的市場需求明顯增加,銷量漲幅達5%;蓄電池累計銷量保持穩定;

　　機油、機油濾清器、空氣濾清器等保養相關品類銷量均出現不同程度下滑,車輛保養需求呈下降趨勢。

　　

 

　　不同動力類型汽車累計進廠臺次同比

　　2024年,傳統汽車累計進廠臺次同比下滑2%,而不同動力類型新能源汽車臺次同比均有所增長,其中增程式電動以112%的同比增速領先于其他動力類型。

　　

 

　　2024年部分新能源品牌累計進廠臺次同比

　　2024年,主要新能源汽車品牌進廠臺次呈現出蓬勃增長之勢,其中AITO以284%的同比增速大幅領先于其他品牌,理想、廣汽埃安等5個品牌的臺次同比均超過了70%。

　　

 

　　2024年四季度行業動態

　　2024年,中國新能源汽車年產量首破1000萬輛,成為全球首個年度新能源汽車產量達到1000萬輛的國家。

　　

　　推薦閱讀

　　射手亮箭，各顯神通！2023現代汽車·射箭世界杯上海站圓滿收官

2023年5月21日，為期一周的2023現代汽車·射箭世界杯上海站，在浦東濱江大道富都段落下帷幕。賽場上，全球頂尖箭客齊聚申城，上演箭術巔峰對決，共同為世界射箭愛好者>>>詳細閱讀

本文標題： 《2024年第四季度汽車后市場行情報告》發布！

地址：http://m.sdlzkt.com/auto/qiche/315085.html

 1/2    1  2 下一頁