廣東省平衡車通用標準正在草擬過程中，廣東省質檢院誠邀業(yè)內相關電芯企業(yè)共同起草有關鋰電池的標準。
2013年，隨著薄瓜瓜事件的報道，平衡車這款新穎、時髦的代步工具開始走進公眾的視野，而鮮為人知的是平衡車動力源(600405)大多是鋰電池。
平衡車具有急剎急停及高速運轉等特性，最開始大多采用進口鋰電池，如三星、LG、索尼等國際知名品牌鋰電池。相比而言，進口電池的放電倍率高，安全性更好，但價格偏貴。隨著平衡車生產企業(yè)的不斷增多，很多同類產品開始使用國產鋰電池。
作為一款新潮的小眾類產品，平衡車在成長初期的市場關注度還不算太高，跟電動自行車等代步工具相比，市場普及程度也要低很多。此外，平衡車的事故率也不低，且很多都是由電池引起。
據(jù)相關媒體報道，平衡車知名品牌樂行在年初時有很大一批車因為電池事故返廠維修;也有某品牌的獨輪平衡車出現(xiàn)起火事故，問題的根源都出在電池上。
“如果要規(guī)范平衡車行業(yè)，就必須要建立相關的行業(yè)標準，鋰電池作為關鍵配件，亟需被納入其中。”廣東質量監(jiān)督檢驗研究院工程師何龍平認為，市場上出現(xiàn)各種平衡車事故，與正在起步中的平衡車行業(yè)缺乏標準不無關系。
針對這種現(xiàn)狀，廣東省質量監(jiān)督檢驗研究院正式將涉及平衡車的兩項標準《電動獨輪車通用技術條件》和《電動兩輪車通用技術條件》納入到2015廣東省地方標準修訂計劃項目中。
“國產電池在運行時會出現(xiàn)放電倍率不足等情況，不過很多大企業(yè)有用國產電池的習慣。”一位平衡車經(jīng)銷商認為，對于電池行業(yè)外的人士來說，還不好區(qū)分到底應該用哪種電池，國產和進口是否一樣安全可靠。
何龍平告訴《高工鋰電》，希望國內相關電芯廠能夠積極參與到平衡車鋰電池標準的起草和制訂當中，共同規(guī)范行業(yè)的健康發(fā)展。
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本文標題：電動平衡車鋰電池標準亟待出臺
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