記者17日從國家海洋局第一海洋研究所獲悉，在中國大洋46航次中，“向陽紅01”科考船上的隊員們在南太平洋海域，首次布放并成功回收我國自主研發(fā)設計的水下滑翔機“海燕”。這是我國首次利用自主研發(fā)滑翔機開展大洋湍流觀測，對海洋預報、環(huán)境保護及氣候變化預測具有重要的科學意義。

　　相比于傳統(tǒng)的無人無纜潛水器，水下滑翔機耗能小、成本低、航程大、部署便捷，具備獨立在水下全天候工作的能力，并且可以搭載科考所需的任務傳感器如湍流傳感器、溫鹽深傳感器等進行數(shù)據(jù)采集。

　　雖說體積不大，但要想將滑翔機成功投放并不容易，不僅要控制其投放姿態(tài)，還要防止觸碰到天線及傳感儀器，避免影響后續(xù)數(shù)據(jù)采集。當?shù)貢r間4月7日，水下滑翔機的南太平洋探測之旅正式開始。經(jīng)過8天連續(xù)作業(yè)，水下滑翔機按計劃完成規(guī)定作業(yè)，回收工作隨即啟動。通過滑翔機甲板控制系統(tǒng)，可以在1公里范圍內(nèi)將其精確定位，但回收工作也存在諸多難點：滑翔機在海上僅有一點天線露出海面，就算距離很近，也難以發(fā)現(xiàn);在復雜風、流、浪條件下，把自由漂浮的滑翔機靠在右船舷絞車位置處比較難;無損害回收難。通過反復總結(jié)經(jīng)驗，在實際回收作業(yè)過程中，從發(fā)現(xiàn)到回收成功“海燕”僅用了1小時。

　　湍流是海洋當中最復雜的一種現(xiàn)象。在完成儀器清洗維護后，隊員們將把滑翔機采集到的科考數(shù)據(jù)傳回青島實驗室，對其進行進一步研究分析。

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本文標題：水下滑翔機“海燕”完成首秀

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