對(duì)于任何一家自行車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)「我們就是一家自行車公司」，相信很多人是不信的。但 700Bike 似乎要證明這一點(diǎn)。
自去年陸續(xù)發(fā)布四款新品后，昨天 700Bike 在北京馬奈草地發(fā)布兩個(gè)版本的折疊車：分別為標(biāo)配版多功能城市折疊車銀河(紅色、黃色、黑色、白色)，售價(jià) 3599 元;碳鋁結(jié)合的高配版運(yùn)動(dòng)型城市折疊車銀河 PRO(紅色和黃色)，售價(jià) 7899 元。
其中他們將 PRO 定義成運(yùn)動(dòng)型的城市折疊車，配備 SRAM RIVAL1×11 套件、 SRAM GxP BB86 中軸。整車重量為 10.5 公斤。
產(chǎn)品經(jīng)理郭晶晶在發(fā)布會(huì)上講了三點(diǎn)關(guān)于做折疊車的理由：
1、折疊車是市場(chǎng)份額最大的城市車，在所有自行車品類里面，中國(guó)一年賣 4 千萬(wàn)到 5 千萬(wàn)的自行車，所有的山地車、公路車、運(yùn)動(dòng)車加起來(lái) 65% 的份額，折疊車占到 25%;
2、只有折疊車這種品類可以在各個(gè)城市交通工具之間做到無(wú)縫連接，完成回家最后 3 公里;
3、折疊車的多功能和生活化，可以讓更多人用它坐地鐵、放在汽車后備廂，帶它上飛機(jī)去做蛙跳式的旅行，去青海湖騎行……
在去年 7 月的發(fā)布會(huì)上，折疊車「銀河」作為一個(gè)「懸念」停留在 PPT 上，700 Bike 創(chuàng)始人張向東當(dāng)時(shí)并未透露任何信息，只是表示會(huì)在下一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上亮相。
在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這是設(shè)計(jì)師 PPT 的產(chǎn)物，因?yàn)樗麄儼颜郫B車想得太簡(jiǎn)單了：折疊車比其他自行車的制造成本多出 30% 的加工步驟，在工藝連接上，要求重量、折疊舒適度和強(qiáng)度為一體。以至于后來(lái)行業(yè)內(nèi)的人質(zhì)疑，這樣的車根本不可能量產(chǎn)。
面對(duì)這些質(zhì)疑，郭晶晶在會(huì)上表示，折疊車不被看好就是有兩點(diǎn)比較難解決，一是技術(shù)壁壘，它要比普通自行車多 30% 的難度和工藝;其次是它的供應(yīng)鏈稀缺。
在這兩點(diǎn)上，用郭晶晶的話說(shuō)，他們下足了「血本」：在開(kāi)發(fā)成本和投入上是普通折疊車的 5 到 7 倍;在銀河發(fā)布之前，他們花了 14 個(gè)月的時(shí)間來(lái)去做技術(shù)驗(yàn)證，然后用剩下的 2 個(gè)月的時(shí)間來(lái)做用戶內(nèi)測(cè)。通過(guò)加班加點(diǎn)在年前最后一天，銀河實(shí)現(xiàn)了第一批的量產(chǎn)。
與傳統(tǒng)折疊車不同的是，銀河采用的是簡(jiǎn)單易用的隱藏折疊器。在工藝上采用 3D 一體鍛造技術(shù)，消除普通折疊車的多條焊道，提升了整車的美觀性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，郭透露等 PRO 落地以后，會(huì)將其碳纖維零件作為改裝的配件去銷售，標(biāo)準(zhǔn)配置和城市多功能版的車型在將來(lái)也有機(jī)會(huì)升級(jí)。他表示 700 Bike 將會(huì)與國(guó)內(nèi)自行車改裝品牌米洛一起開(kāi)發(fā)自行車改裝市場(chǎng)。
張向東在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)道：「城市自行車就是最大的市場(chǎng)，我們不會(huì)做專業(yè)的運(yùn)動(dòng)版自行車，我們就是想做城市生活里人們需要的自行車。」
在所有的自行車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)中，一直強(qiáng)調(diào)「生活方式」的 700Bike 應(yīng)該算是最像自行車的公司。在城市自行車品類，到現(xiàn)在為止他們共推出了五款車型，基本可以覆蓋到不同的用戶群。在跨過(guò)設(shè)計(jì)、研發(fā)、量產(chǎn)的門檻后，接下來(lái)的問(wèn)題是，他們能在今年賣多少輛車呢?
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