北極星氫能網(wǎng)訊:11月5日至10日,2021第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)在上海國家會(huì)展中心隆重召開,127個(gè)國家和地區(qū)的近3000家參展商亮相,國別、企業(yè)數(shù)均超過上屆。在碳中和碳達(dá)峰背景下,本屆進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)以“綠色、創(chuàng)新、科技引領(lǐng)”為辦展主線。其中,“氫元素”C位出道,氫能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也大放異彩秀技術(shù)。讓我們一睹今年進(jìn)博會(huì)的“氫元素”。
(來源:微信公眾號(hào)“氫云鏈”ID:qingyunliankeji)
豐田:全方位電動(dòng)化助力冬奧
豐田汽車展臺(tái)打出了“全方位電動(dòng)化助力冬奧,豐田技術(shù)助力全生命周期碳中和,攜手共建人與自然生命共同體”的口號(hào)。
此次豐田展出了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)TL Power 100。此前,該氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已裝備在參與SUPER TEC24小時(shí)耐力賽的卡羅拉賽車上。豐田還展出了氫燃料電池車MIRAIⅡ、“柯斯達(dá)氫擎福祉車”。
據(jù)悉該款車型搭載了豐田的TL Power 100燃料電池系統(tǒng),該車概念版已經(jīng)在2020北京車展中國內(nèi)首發(fā)。據(jù)悉,新車的續(xù)航里程將比上一代增加30%,達(dá)到850km,目前已經(jīng)有140輛汽車通關(guān)入境。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4973/1884/1468mm,軸距為2918mm。配置方面,新車搭載了8英寸數(shù)字組合儀表+12.3英寸多媒體系統(tǒng),并配有HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)、流媒體后視鏡、14揚(yáng)聲器的JBL音響系統(tǒng)。動(dòng)力方面,新車所搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為134千瓦(182馬力),峰值扭矩為300牛?米,最高時(shí)速175km/h。在續(xù)航方面,該車配備了3個(gè)儲(chǔ)氫罐,WTLC續(xù)航里程可達(dá)850公里。
此前,聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)有限公司已經(jīng)開始在國內(nèi)銷售TL Power 100,該系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)如下表所示。
據(jù)悉豐田正在著手降低成本,進(jìn)行新一代,即使沒有補(bǔ)貼也可以和燃油車同等價(jià)格的商用車專用系統(tǒng)的開發(fā),新一代產(chǎn)品的成本需要努力降為現(xiàn)在產(chǎn)品成本的三分之一。
福祉車專為殘障人士設(shè)計(jì),體現(xiàn)人文關(guān)懷。據(jù)工作人員演示,輪椅使用者可通過車身后方升降機(jī)上下車,同時(shí)設(shè)置了坡道,松開剎車輪椅就可以滑入車內(nèi),全程無需離開輪椅。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)攜“氫+電”前瞻技術(shù)與產(chǎn)品亮相
現(xiàn)代汽車集團(tuán)連續(xù)四年參展,以1,200平米展臺(tái)涵蓋氫能源、電動(dòng)化、進(jìn)口車三大板塊盛裝亮相。堅(jiān)定不移地在中國執(zhí)行“氫+電”新能源發(fā)展路徑,亮相最新前瞻技術(shù)與產(chǎn)品
現(xiàn)代汽車集團(tuán)此次進(jìn)博會(huì)展示了氫動(dòng)智能無人運(yùn)輸車、全新氫燃料電池能量模塊系統(tǒng)、氫能越野車、移動(dòng)式氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)和氫能乘用車。
氫動(dòng)智能無人運(yùn)輸車進(jìn)博會(huì)中國首秀。作為一種可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng),其搭載氫燃料電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源,根據(jù)行駛里程可量身配置儲(chǔ)氫罐數(shù)量,一次充滿氫氣擁有超過1,000km的續(xù)航里程,運(yùn)行中只會(huì)排放干凈的水,實(shí)現(xiàn)了真正的“零碳排放”。不僅如此,氫動(dòng)智能無人運(yùn)輸車可實(shí)現(xiàn)完全獨(dú)立的四輪轉(zhuǎn)向,即使體型巨大,也可在港口和狹窄的城市道路靈活行駛。與此同時(shí),其搭載了大量高精度傳感器和V2X智能車聯(lián)網(wǎng)科技,可智能判定行駛路線與實(shí)際路況,安全高效地自主完成長距離物流運(yùn)輸作業(yè)。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)還致力將氫能拓展普及至生產(chǎn)、生活等各種領(lǐng)域,展出了“能量晶體”形狀的全新氫燃料電池能量模塊系統(tǒng),其可通過將100kW單元模塊“樂高積木式”堆疊,形成500kW或1MW(兆瓦)級強(qiáng)大功率輸出,可作為大型船舶或IT公司等大量耗電企業(yè)的應(yīng)急電源系統(tǒng)。
起亞將氫燃料電池系統(tǒng)和強(qiáng)悍的越野特種車輛創(chuàng)新結(jié)合,推出應(yīng)急救援車(RHGV,其可為處于偏遠(yuǎn)崎嶇地區(qū)的車輛提供充電救援,并可同時(shí)進(jìn)行單相220V和三相380V供電。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)的移動(dòng)式氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)不僅可以為家用車輛及用電設(shè)施供電,還可為擁有極致性能的純電動(dòng)賽車提供快速充電。今年,現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌HTWO為全球首個(gè)電動(dòng)房車賽事PURE ETCR中所有參賽的純電動(dòng)賽車提供氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。該便攜式氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)擁有高達(dá)160kW的發(fā)電功率,可在1小時(shí)內(nèi)同時(shí)為兩輛搭載65kWh電池的電動(dòng)賽車充滿電。
中國版氫燃料電池車NEXO榮耀首秀。作為“終極環(huán)保出行方案”,其搭載現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫燃料電池系統(tǒng),不僅在行駛過程中只排放干凈的水,同時(shí)還可過濾空氣中的PM2.5等99.9%的可吸入顆粒物,成為移動(dòng)的“空氣凈化器”。
米其林合作打造的全球首款氫能超跑
進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場,米其林展示了氫燃料電池耐力賽車Mission H24,并為其量身打造了包含46%可持續(xù)材料的新款賽事輪胎。這是本屆進(jìn)博會(huì)首票通關(guān)展品。車輛采用了米其林與Symbio提供的氫燃料系統(tǒng),在行駛過程中,除水蒸氣之外沒有其他排放,是名副其實(shí)的“綠色零排放”賽車。據(jù)悉該款車的百公里加速為3.4秒,極速為300km/h。該賽車代表了米其林對于可持續(xù)出行的創(chuàng)新和行動(dòng),將于2025年勒芒耐力賽事中首次登臺(tái)競技。
佛吉亞在2025年實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部排放碳中和
法國汽車零部件制造商佛吉亞在進(jìn)博會(huì)展出了Symbio(由森碧歐、佛吉亞和米其林共同出資組建)公司的燃料電池電堆技術(shù),以及適用于輕型車和商用車的綜合儲(chǔ)氫系統(tǒng)解決方案,瞄準(zhǔn)綠色智能出行。佛吉亞中國區(qū)總裁唐德福介紹,“雙碳”正在成為汽車行業(yè)聚焦投入的新方向,公司預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部排放碳中和,支持中國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的努力。
西門子兆瓦級綠氫制儲(chǔ)加一體化能源站
西門子能源在本次展會(huì)中展示了與國家電力投資集團(tuán)有限公司在北京延慶區(qū)合作實(shí)施的首個(gè)兆瓦級綠色制氫解決方案。據(jù)了解,該項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入最終調(diào)試階段,建成之后將是中國首座基于質(zhì)子交換膜水電解制氫技術(shù)的綠電-綠氫,加氫-制氫一體化綜合能源站。
松下冷?熱?電三聯(lián)供解決方案
本次進(jìn)博會(huì),松下首次設(shè)置“環(huán)境”展區(qū),集中展示多年來在環(huán)保領(lǐng)域的成果和貢獻(xiàn)。松下在中國首發(fā)5kW純氫燃料電池和利用純氫燃料電池的冷?熱?電三聯(lián)供解決方案。據(jù)悉,5kW純氫燃料電池曾應(yīng)用于東京奧運(yùn)會(huì),今年11月將在中國市場發(fā)售。而利用純氫燃料電池的冷?熱?電三聯(lián)供解決方案由松下日本和中國團(tuán)隊(duì)通力合作研發(fā),解決氫燃料電池原來只能供電供熱、在工商業(yè)領(lǐng)域中無法充分利用的難點(diǎn)。
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本文標(biāo)題:第四屆進(jìn)博會(huì):超18款氫能產(chǎn)品,一睹進(jìn)博會(huì)外企科幻的“氫元素”
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