隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和應(yīng)對氣候變化的迫切需求，可再生能源已成為未來發(fā)展的重要方向。在這個背景下，遠(yuǎn)景動力憑借其在新能源領(lǐng)域的深厚積累和零碳優(yōu)勢，正努力推動全球能源行業(yè)的變革。
憑借引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)與全球化的產(chǎn)業(yè)布局，遠(yuǎn)景動力目前已同奔馳、寶馬、日產(chǎn)、雷諾、本田、馬自達、現(xiàn)代、一汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞等國內(nèi)外多家頭部主機廠商和頭部儲能系統(tǒng)集成公司達成戰(zhàn)略合作，為超100萬輛電動汽車和150個儲能電站提供電池產(chǎn)品。
隨著全球范圍內(nèi)對環(huán)境保護的日益重視，企業(yè)履行社會責(zé)任、推動綠色發(fā)展已成為必然趨勢。今年7月，遠(yuǎn)景科技集團發(fā)布的《2023零碳行動報告》顯示，公司已在2022年年底實現(xiàn)運營碳中和目標(biāo)，遠(yuǎn)景動力從而成為全球首家實現(xiàn)運營碳中和的電池科技企業(yè)，以實際行動助力全球零碳轉(zhuǎn)型。根據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)景動力將在2025年實現(xiàn)100%綠電使用，2028年實現(xiàn)全價值鏈碳中和。
在動力電池領(lǐng)域，越來越多的車企已經(jīng)明確提出對于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的減碳。戴姆勒、大眾、寶馬、沃爾沃、日產(chǎn)等國際車企，廣汽、一汽、上汽、長安、比亞迪等國內(nèi)車企均已經(jīng)提出明確的“減碳”目標(biāo)或“碳中和”時間表。而在2022年4月，遠(yuǎn)景動力發(fā)布了國際首批“零碳動力電池”，獲得國際權(quán)威認(rèn)證機構(gòu)TüV南德頒發(fā)的“碳中和認(rèn)證”（PAS2060），這也是全球動力電池領(lǐng)域的第一張?zhí)贾泻妥C書。
今年，遠(yuǎn)景動力又推出了全球首批“碳中和儲能電池”，該批儲能電池也獲得TüV南德頒發(fā)的“碳中和認(rèn)證“。如今，在遠(yuǎn)景鄂爾多斯零碳電池生產(chǎn)基地生產(chǎn)的80%電池產(chǎn)品，已經(jīng)出口到歐洲、美國、新加坡。當(dāng)未來電池碳關(guān)稅壁壘實施、電池的競爭愈演愈激烈的時候，內(nèi)蒙古的產(chǎn)品、鄂爾多斯的產(chǎn)品，將獲得前所未有的競爭力。
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