在淘寶和京東商城等電子商務企業把觸角向下延伸至物流快遞板塊之后，民營快遞則準備調頭向上走，籌建屬于自己的網上商城。
現在，電子商務與物流快遞，這對相依共存的伙伴與對手，正在上演一臺你中有我，我中有你的滲透大戲。
近日，國內“三通一達”（圓通、申通、中通、韻達），以及順豐快遞等多家民營快遞都透露了涉足電子商務的籌謀，開始部署自建電子商城。
其中，圓通“全聯網”最快將于9月上線，申通電子商城最快在10月登臺。從專業分工到互相融合，電子商務和快遞行業變局在即。
在這之前，淘寶最先開始斥資大搞物流倉儲配送，京東商城則是融資15億美元準備砸進物流產業。
當“淘寶們”擁有了自己的物流基地，當“圓通們”擁有了自己的網上商城，是分割混戰的開始，還是行業大同的啟幕？
目前，電子商務的發展速度是物流快遞的5-6倍（電子商務每年增長速度在300%左右，快遞為40%-50%），當前民營快遞巨頭主要都是依靠電商企業發展起來的，對于快遞企業來說，想往上走是情理之中，與此同時，物流快遞如今反過來成了電子商務的“短板”，淘寶和京東要往下走，自然而然。
兩個行業的融合是趨勢，不過從現階段看來，快遞企業的難度要更大一點。
從快遞到電子商務
快遞行業拿出了“以其人之道還治其人之身”的招式——自建電子商城
在淘寶、京東、凡客等電商企業宣布要自建物流之后，快遞行業拿出了“以其人之道還治其人之身”的招式——自建電子商城。這個謀略，正在悄悄地被圓通、申通、中通、韻達、順豐等民營快遞企業從藍圖變為現實。
當前，圓通的網上商城“全聯網”的籌建工作已經完成大半，最快將在9月上線。這個電子商務平臺由圓通與全國工商聯、出版社合作，搭建的是一個B2P2C的平臺。上線后，商城和快遞可以實現無縫對接。圓通方面表示，現階段能夠透露的細節不多。
同樣在保密籌備電子商城的還有申通，其電子商務平臺正在杭州組建。知情人士表示，申通此次乃大手筆投資，投資金額按“億”來算，平臺最快可于10月上線，目標鎖定B2C。“國內幾家大的快遞企業都進來了，快遞做電商是什么樣，等到上線就一目了然了，”礙于商業機密，該人士無法進一步詳述。
他口中的幾大快遞企業，除了圓通與申通，還有韻達。韻達不僅在搭建電子商務平臺，而準備開發類似支付寶的第三方支付系統，合作方可能是郵政儲蓄銀行。
另外，中通、順豐快遞也在公開場合表達了對進入電子商務領域的構想。
不過，在圓通們熱火朝天自建電子商城之際，電子商務行業卻冷眼相看。國內某電子商務平臺市場部人士表示，電子商務不是有了下游的物流快遞網絡就可以上馬的，要玩轉B2C，快遞企業從產品、營銷到后臺技術，每個環節都需要下功夫，不是搭起個網站就可以唱這臺戲的。
如此斷言或許主觀，但卻有一個事實依據。實際上，當前的一輪自建電子商務熱潮并不是快遞行業的第一次試水。在2010年，中國郵政曾與TOM集團合作“郵樂網”，B2C業務便在其中。然而，上線之后，成績并不理想。盡管依靠著覆蓋了中國每個角落的郵政網絡，但在眾多的B2C網站里，郵樂網在行業里幾乎連個“水泡”都沒冒出來。
網絡龐大如中國郵政搞B2C都這么艱難，上述從事電子商務人士表示，民營快遞要來分電商企業的蛋糕面臨的困難會更大，當前的一輪自建熱，未必會對電子商務行業有實質撼動。
近年利潤的逐年低下是促使快遞公司向產業鏈上游延伸的重要因素，中國快遞咨詢網首席顧問徐勇這樣解讀民營快遞的“情結”。但這種延伸只能作為階段性的嘗試和補充，對快遞、電商各自市場而言，未來“專業化”才是雙方的必經之路與取勝之道。
今年快遞行業虧損問題突出，多數快遞公司的利潤將降到5%以下。
從淘寶到大物流
快遞企業也不看好淘寶們的上游穿越之行
一邊是電商企業對民營快遞的跨界冷眼旁觀，另一邊電商企業卻也在執行著跨界行動，大舉邁進物流快遞的板塊。同樣地，快遞企業也不看好淘寶們的上游穿越之行。
4月26日，阿里巴巴與浙江省郵政物流速遞有限公司簽署協議，雙方將在物流、倉儲和配送領域展開合作，為阿里巴巴旗下的全球速賣通（aliexpress.com）的客戶提供國際快遞物流服務。
這是阿里巴巴在物流領域的一系列動作之一。此前，阿里巴巴旗下的淘寶已開始了“大物流計劃”，包括了淘寶物流寶平臺、物流合作伙伴體系以及物流服務標準體系等三大領域。
一時之間，快遞企業人人自危。不過，淘寶表示，現階段還不會涉及到后端與客戶接觸的快遞服務。由淘寶自行提供的物流寶服務主要涉及到的是物流前端環節，為商家解決的是倉儲和發貨的問題。
目前淘寶已在北京、上海、深圳、成都四個城市設立了四大配送中心，同時，淘寶還將與第三方物流合作，在全國20多個省市建多個大小配送中心。
淘寶大物流計劃從試運行開始，日處理量已從幾十件開始激增到2000件左右。如果進展順利，大物流計劃還將啟動代收貨款服務，從物流信息流整合邁向資金流的全面整合。
與淘寶一樣把觸角延伸至物流快遞行業的是京東商城。今年，京東商城將繼續加大物流投資，同時開工建設7個一級物流中心和25個二級物流中心。
根據京東商城的規劃，其近期獲得的15億美元融資，將幾乎全部被投入到物流和技術研發的建設項目中，未來3年內，還將投資50億元~60億元進行物流建設。現在，京東商城已經分別有物流項目落戶北京、上海、成都和武漢。
目前，電子商務的發展速度是物流和快遞行業的5-6倍，線下的倉儲配送已經成為其擴張短板，自建物流為大勢所趨。
有從事電子商務人士稱，由于國內快遞行業在很大程度上是依靠電子商務市場，電商企業往下走的困難要遠遠小于快遞企業往上走。
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