曾經，人們去往陌生的地方，總習慣隨身攜帶一張厚厚的地圖，街頭拿著地圖問路的行人也成了城市一景；但是現在，你會看到越來越多的人拿著手機打聽方向了，電子地圖儼然成了3G時代的指南針。無論是購物、就餐還是郊游，只要帶著一個手持導航儀、或者是可以上網的IT產品，你就根本不用擔心迷路。不過，許多消費者在使用電子地圖時，也發現了不少問題，請聽報道：
北京的宋先生經使用網絡電子地圖，不過他發現，電子地圖也經常為他的生活帶來不便。
宋先生：有些地圖廠商他們更新的頻率比較慢，跟不上城市建設的速度，打個比方，今天上午用戶要求去大悅城，我就在他的電子地圖上給他找，結果找不著大悅城，這個地方建好已經很久了。
南京的李小姐前兩天送朋友去機場，開車習慣開著導航儀的她也遇到了不小的麻煩。
李小姐：上高速的時候發現GPS找不到路了，我們只能停在機場高速連接線上面的岔路上等，就看是路變了還是GPS不正常，后來我看GPS根本不顯示。
如今，電子地圖行業成了一塊眾人覬覦的蛋糕。大家可能不會想到，目前，我國的互聯網企業有4.2萬家之眾，具體來講，分為內容采集商和信息的發布商，也就是產、銷兩個主體。人們最常使用的電子地圖類型就是移動導航了，包括手機導航，車載導航，應用最多的服務則是地圖搜索和位置服務。
雖然市場的盤子不小，但產業的壟斷格局卻十分明顯，高德、四維圖新等兩、三家企業占據了大部分的市場份額，其次，還有二三十家中型企業瓜分市場的殘余，剩下的大多數，都是苦苦掙扎著的蝦兵蟹將。
互聯網地圖行業存在的問題也不少。首先就是信息安全問題了，一些單位和個人有意或無意地發布、使用錯誤的國家版圖，造成“問題地圖”出現；還經常有單位和個人把敏感、甚至是涉密的地理坐標數據信息標注在互聯網地圖上。
互聯網咨詢公司Isuppli的高級分析師王仁震一直在研究相關領域，他認為，除了安全隱患之外，這個行業最大的問題就是地圖信息不準確以及盜版泛濫。
王仁震：一個是準確度的問題，另外一個是盜版，這樣的話使得整個市場的競爭是非常無序的，另外一方面打消了正規企業的積極性。
為了規范互聯網地圖市場健康、有序發展，去年6月1日，我國制定了首個互聯網地圖服務專業標準，最近，國家測繪局又公布了新的《互聯網地圖服務專業標準》。在舊標準的基礎上進行了修改和補充。將其分為甲乙兩類，國家測繪局法規與行業管理司副巡視員李媛媛認為，新標準只是明確了門檻，但并沒有收緊門檻，反而有所寬松：
李媛媛：原來我們要求必須有地圖制圖，專業人員，現在從我們實施當中，互聯網公司沒有真正搞測繪，搞地圖的人員，這塊我們是放寬了。
新標準的出臺對于整個互聯網地圖產業究竟能產生怎樣的觸動，王仁震認為，新標對規模較小的圖商形成了嚴峻的考驗，而大型圖商受則不會受到任何影響
王仁震：影響有大有小就要看具體企業的情況，對一些行業領先的企業，覺得求之不得，可能是個機會，可能對后進的企業形成一些壁壘。
那么，新標準是否有助于解決互聯網地圖行業存在的信息不準和盜版泛濫這兩個問題呢？
國家測繪局行業管理司副司長吳衛東表示：版權我們沒有規定，準確度就是我們通常講的地圖的內容的質量，有一些制度上的要求，從機構設置，質量的管理方面有一些要求。
可見，新標準的出臺將有助于完善行業的質量管理，而對盜版現象卻毫無觸動。但王仁震認為，隨著產業進一步集中，壟斷格局加劇，靠盜版衛生的小企業自然而然會被淘汰掉：
王仁震：行業的公司，相對來說聚中的過程，能夠提供的廠商少了，大家更容易分辨哪些是正版，哪些是盜版。
不過，至于互聯網地圖的質量問題，卻遠非一個標準的出臺就能解決。我國市政建設的發展日新月異，而電子地圖一般三個月才更新一次，遠遠達不到消費者的需求。但是，加快更新速度卻會大大加重企業的負擔，因此，做到信息的準確是小企業從來不敢奢望的，而對大企業而言，也是一個一直存在的挑戰。
王仁震：如果你要做很準的話就會使得公司單方面的去擴大測繪團隊的數量，使得你的團隊越來越大越來越大，但是你再多人你賣地圖的數量和你的人員的數量有個平衡點，賣十萬再細一點就增加人，如果增加人的話就必須賣到12萬套，如果只想賣10萬套就會出現問題。
如此看來探索盈利模式的創新才是互聯地圖行業做大蛋糕的根本途徑，目前互聯網地圖行業的盈利主要靠賣服務和賣廣告，但是從行業發展趨勢來看，注重應用、提升個性才是出路。
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本文標題：互聯網地圖出新規 行業是否會面臨洗牌
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