火車票代購網(wǎng)站夾縫中生存:跑腿模式盈利艱難

作者:caiji 來源:未知 2013-03-20 11:33:45 閱讀 我要評(píng)論 直達(dá)商品

  3月14日,國務(wù)院“大部制改革”方案獲得全國人大通過,鐵道部被撤銷并將其職能一分為三。當(dāng)天,北京市復(fù)興路10號(hào)大院門口的鐵道部牌匾,成為了數(shù)百群眾排隊(duì)留影合照的另類景點(diǎn),有人調(diào)侃“鐵道部到摘牌都沒能解決排隊(duì)問題”。

  與此同時(shí),號(hào)稱致力于減輕消費(fèi)者排隊(duì)買票負(fù)擔(dān)的火車票網(wǎng)購也火了一把。攜程旅行網(wǎng)“鐵保行”產(chǎn)品在上周經(jīng)歷了先推出又突然下線的過程,昨天“鐵保行”再次上線,依然在賣火車票時(shí)捆綁售賣保險(xiǎn),被中國保監(jiān)會(huì)緊急喊停,火車票網(wǎng)絡(luò)代購被推上了風(fēng)口浪尖,火車票網(wǎng)絡(luò)代購網(wǎng)站希望這次鐵道部改革能給他們帶來新的希望。在這個(gè)節(jié)點(diǎn),京華時(shí)報(bào)記者探訪了火車票網(wǎng)絡(luò)代購行業(yè),為你揭開火車票網(wǎng)絡(luò)代購背后的隱秘江湖。

  代購緣起

  需求旺盛催生網(wǎng)絡(luò)代購

  3月11日,在涉及鐵道部的“大部制”改革方案公布后,攜程高調(diào)地宣布其“動(dòng)車、高鐵票代購+交通意外險(xiǎn)”的創(chuàng)新產(chǎn)品“鐵保行”在2月下旬已試運(yùn)行。而后的3月15日,攜程以“系統(tǒng)升級(jí)”為由將該產(chǎn)品下線。昨天上午,“鐵保行”又悄然上線,而為該產(chǎn)品提供支持的攜程子公司鐵友網(wǎng)令人頗感好奇。“有需求即有存在”恰如其分地解釋了中國火車票代購網(wǎng)站存在的理由。

  問題是,明明有鐵道部的官方購票網(wǎng)站12306可以在網(wǎng)上購票,為何火車票代購網(wǎng)站還有市場呢?

  曾在火車票代購網(wǎng)站上買到票的李小姐說,對(duì)于那些互聯(lián)網(wǎng)依賴性較強(qiáng)的人來說,代購網(wǎng)站背后的購買模式可能較為原始,但是從服務(wù)上看,有優(yōu)于12306之處,例如12306網(wǎng)站只在7點(diǎn)到23點(diǎn)開通火車票預(yù)訂服務(wù),而代購網(wǎng)站則可以提供24小時(shí)預(yù)訂,甚至可以在預(yù)售期前就下單,讓代購網(wǎng)站幫“搶票”。

  此外,有很多人很忙,尤其在節(jié)假日之前,自己還在上班,無暇出去取票,對(duì)送票服務(wù)就有強(qiáng)烈需求。

  一位代購網(wǎng)站負(fù)責(zé)人透露,今年同比去年,其網(wǎng)站訂單量以及成功購買的數(shù)量翻了一番。“不可否認(rèn)在一些購票高峰期,消費(fèi)者有僥幸心理,希望獲得更多成功購到票的機(jī)會(huì),這種時(shí)候代購網(wǎng)站的成功率不及平常高,但根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn),我們可以設(shè)置一個(gè)限購數(shù)量,以保證服務(wù)的質(zhì)量。”

  行業(yè)現(xiàn)狀

  車票網(wǎng)絡(luò)代購命途多舛

  鐵友網(wǎng)是中國最大的火車票代購網(wǎng)站,至今已有上百員工,此前大股東為想在電商領(lǐng)域分一杯羹的申通快遞,這個(gè)網(wǎng)站被申通快遞作為試點(diǎn)。

  2011年7月,鐵友網(wǎng)被在線旅游代理行業(yè)攜程收購。收購鐵友網(wǎng)之后,攜程的火車票頻道依托鐵友網(wǎng)的服務(wù),從事網(wǎng)上火車票代購業(yè)務(wù)。

  火車票網(wǎng)絡(luò)代購的大致流程是,先在該網(wǎng)站上查詢列車時(shí)刻,選擇車次/坐席并用實(shí)名及身份證號(hào)下單,確認(rèn)訂單信息并在線向支付寶等第三方支付平臺(tái)付款,取票形式可選擇拿身份證到車站自取或選擇快遞配送。

  火車票網(wǎng)絡(luò)代購不同于火車票分銷,因?yàn)榇従W(wǎng)站沒有火車站或地面代售點(diǎn)的出票資質(zhì),也不能保證一定能買到票。如果客戶預(yù)訂的訂單是火車票預(yù)售期內(nèi)的,代購網(wǎng)站一般在訂單提交后2小時(shí)內(nèi)以短信通知客戶訂單結(jié)果,不能訂到票的退款以及不同座位價(jià)格的補(bǔ)差等款項(xiàng)往來全通過第三方支付平臺(tái)。

  當(dāng)時(shí),依托鐵友網(wǎng)開設(shè)火車票代購業(yè)務(wù)的還有京東商城,而另一家小有名氣的代購網(wǎng)站是趕火車網(wǎng)。記者采訪獲悉,去哪兒、酷訊、58同城及趕集網(wǎng)等網(wǎng)站上的火車票預(yù)訂均是與鐵友網(wǎng)和趕火車網(wǎng)兩家合作。

  2012年4月,攜程突然以“系統(tǒng)調(diào)整”為由暫停火車票代購業(yè)務(wù),4月7日,電商龍頭京東商城也宣布停止了這項(xiàng)業(yè)務(wù),當(dāng)時(shí)攜程內(nèi)部人士稱“正與鐵道部磋商”。當(dāng)年4月4日,鐵道部運(yùn)輸局發(fā)布了一紙公告稱:12306網(wǎng)站是直接銷售中國鐵路火車票的唯一專業(yè)網(wǎng)站,強(qiáng)調(diào)沒有授權(quán)或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售及代購業(yè)務(wù)。但當(dāng)時(shí),包括鐵友網(wǎng)、趕火車網(wǎng)在內(nèi)的正規(guī)火車票代購網(wǎng)站的業(yè)務(wù)依舊可以進(jìn)行,要不是攜程上周的“鐵保行”宣傳造勢過大,它們本應(yīng)該處于一個(gè)“默默運(yùn)營”的狀態(tài)。

  盈利模式

  “跑腿”盈利艱難

  許是巧合,攜程宣傳“鐵保行”產(chǎn)品正值“3·15”前夕,媒體報(bào)道不約而同地把關(guān)注點(diǎn)放在保險(xiǎn)的捆綁上。各路專家、法律界人士圍繞《保險(xiǎn)法》中“保險(xiǎn)合同自愿訂立”以及《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》中的消費(fèi)者自主選擇權(quán)進(jìn)行了討論。在輿論壓力下,3月14日,鐵友網(wǎng)和趕火車網(wǎng)已經(jīng)做出了調(diào)整,鐵友網(wǎng)在下單頁面上提示旅客可以“買保險(xiǎn)免費(fèi)代購火車票”,也可以通過手機(jī)訪問搶購,并不用支付任何保險(xiǎn)費(fèi)用,旅客在這兩種途徑中均可享受同樣的服務(wù)。而趕火車網(wǎng)也做出了調(diào)整,消費(fèi)者可以選擇“不購買保險(xiǎn)”的選項(xiàng)。

  “火車票代購網(wǎng)站的‘跑腿’模式是原始的。”勁旅資訊總經(jīng)理如是評(píng)價(jià)這類網(wǎng)站的商業(yè)模式,“20元錢的保險(xiǎn)對(duì)于許多不得不選擇坐火車出行的人群(如農(nóng)民工、學(xué)生等)來說,依然是貴的。”記者在某火車票代購網(wǎng)站上看到,代購一張火車票的訂單總金額為“票面價(jià)+保險(xiǎn)(20到100元不等)+快遞費(fèi)(15到35元不等)+代購服務(wù)費(fèi)(5元)”。

  一位不愿透露姓名的火車票代購網(wǎng)站CEO告訴記者,事實(shí)上網(wǎng)站收取的服務(wù)手續(xù)費(fèi)完全給了一些代售點(diǎn),而一般網(wǎng)站只能從一份交通意外險(xiǎn)保單中賺取20%左右的利潤(一份20元的保單最多只能賺5元)。“目前所有的代購網(wǎng)站都找不到比‘鐵+X’(火車票+其他組合)從X中賺錢這種模式更好的模式了,基本上火車票代購網(wǎng)站都還在燒錢階段,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的盈利模式大多是在賺取足夠多流量的基礎(chǔ)上才找到的。”

  鐵友網(wǎng)運(yùn)營副總裁王玉琛說,現(xiàn)在鐵友提供的無線端的純代購,是一筆虧損生意,平均一單要虧6塊錢,他解釋,無線上支付寶的手續(xù)費(fèi)為1%,以平均客單價(jià)300元計(jì)算,支付手續(xù)費(fèi)就是3塊多,此外還要算上人工、營銷等成本。“鐵友網(wǎng)正在結(jié)合攜程在機(jī)票、酒店以及旅游行業(yè)的資源,研究鐵+機(jī)、鐵+酒、鐵+門票等綜合旅行服務(wù)產(chǎn)品。未來綜合旅行產(chǎn)品將會(huì)逐漸成為鐵友網(wǎng)的主打產(chǎn)品。”他告訴記者,鐵友網(wǎng)現(xiàn)在“鐵+X”中的X已經(jīng)有酒店、機(jī)票、配送和保險(xiǎn),另外廣告也是一塊很大的收益來源。

  幾位火車票代購網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人不約而同地透露,在春節(jié)這種運(yùn)輸旺季,反而是他們的“假期”,賺錢實(shí)屬不易。“在節(jié)假日高峰時(shí)間,鐵友網(wǎng)會(huì)依托歷史上的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),對(duì)低出票成功率的車次進(jìn)行限售,不讓客戶在線提交代購需求,以提升客戶的體驗(yàn)。”王玉琛向記者透露,鐵友網(wǎng)在三年多里積累了許多鐵路出行購票成功率數(shù)據(jù),鐵友網(wǎng)也是依托這些數(shù)據(jù)進(jìn)行服務(wù)優(yōu)化。

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