近期有媒體報(bào)道稱美國政府削減了電動(dòng)汽車激勵(lì)措施，歐洲也放寬了禁售新燃油車的時(shí)限，對此易峯（EquitiesFirst）觀察到電池行業(yè)的國際投資者面臨著一系列挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車采用率快速增長的預(yù)測現(xiàn)在看起來不那么確定了。
其他市場有意刺激各自國內(nèi)的電池生產(chǎn)，因此中國出口商也面臨著更高的關(guān)稅和更激烈的競爭。鋰電池的關(guān)鍵原材料鋰的價(jià)格波動(dòng)也會(huì)影響電池利潤。
電池技術(shù)的發(fā)展也增加了不確定性。易峯（EquitiesFirst）觀察到，據(jù)媒體報(bào)道，固態(tài)電池和其他替代品可能會(huì)取代鋰離子電池。
然而，隨著政府和企業(yè)加大電氣化投資，電池的重要性只會(huì)有增無減。
例如，在印度尼西亞，政府熱衷于利用豐富的鎳和其他電池礦物來發(fā)展一體化的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。易峯（EquitiesFirst）觀察到海外媒體的報(bào)道稱，印尼的目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)成為全球三大電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)國之一。其他國家也在積極投資于電池和清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施，以減少對進(jìn)口化石燃料的依賴，進(jìn)一步保障能源安全。例如，印度的目標(biāo)是在2047年實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立。
易峯（EquitiesFirst）留意到國際能源署（IEA）的報(bào)告中提到，為實(shí)現(xiàn)到2030年全球可再生能源裝機(jī)容量增至三倍的全球目標(biāo)，需要進(jìn)行電網(wǎng)升級(jí)，而這需要全球電池技術(shù)公司的共同努力，以及各類型電池共同發(fā)揮作用。能源行業(yè)占電池總需求的90%以上。
在這種長期利好的背景下，電池技術(shù)的最新發(fā)展有可能重新激發(fā)投資者對電池行業(yè)的興趣。易峯（EquitiesFirst）在海外金融市場有著豐富經(jīng)驗(yàn)，無論國際投資者是希望騰出資金進(jìn)行投資，還是希望將現(xiàn)有投資變現(xiàn)以應(yīng)對短期波動(dòng)，證券融資都有助于投資者把握這一關(guān)鍵行業(yè)的長期潛力。
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本文標(biāo)題：易峯EquitiesFirst關(guān)注：電池行業(yè)的投資挑戰(zhàn)
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