對許多偶爾光顧京東網上商城的人來說，今后在京東購物時，他們要好好考慮一下自己所購物品的價格了。京東商城日前宣布，自11月25日起，對金額不足39元的客戶訂單將收取5元運費，而鉆石級和雙鉆級用戶可以繼續享受全場免運費的特殊優惠。
金額不足39元的訂單不再免運費，是因為京東商城“嫌貧愛富”，還是京東“差錢”了？對此，京東商城給出的說法是，“京東商城的銷售額和訂單量一直保持著快速增長，為確保配送服務的質量，讓消費者得到更高品質的配送服務”。
當然，大多數人都知道這不過是個借口。根據有關統計，北京的物流成本為平均每單5元左右。若一個消費者在京東購買了39元以下的商品，那么這次送貨的物流成本占商品價格的比率就大于12.8%，這一比例在物流業可謂不低。商家的利潤是從商品差價中得來的，若自己承擔物流費用，那么物流成本占比越低，對商家才會越有利�？僧吘箷腥讼聠钨徺I低于39元的商品，于是商家就考慮讓一定消費額之下的買家來承擔物流成本，這樣一來，商家既可以減少物流成本支出，又在無形中鼓勵消費者買夠一定金額的商品，豈不是“一箭雙雕”？
其實，對一定金額內的商品配送收取一定的物流費用，一直是行業的做法。目前，當當網就規定用戶需對不足29元的訂單支付5元運費，凡客誠品規定99元以上訂單才能免去運費。只是自去年以來，京東商城、當當網、卓越亞馬遜等網絡商城為了爭奪更大的市場和顧客群，掀起了一場堪比一場激烈的低價競爭，用“全場免運費”、“買100送200”等多種優惠方式著實讓消費者買了個痛快。但與此同時，各網絡商城經營者的利潤空間卻越擠越薄，不少商家甚至“賠本賺吆喝”，資金鏈不斷收緊，行業表面繁榮的背后卻埋藏著今后持續發展動力的減損。
僅從京東商城一家來看，去年以來，由于等推廣費用的上漲，加上相關優惠促銷活動以及倉儲布點、配套跟進等各項運營成本的增加，京東商城資金投入巨大。京東還計劃，在2012年，在超過300個城市實現自營物流配送（目前為183個），“211限時達”服務城市將增加到35個（目前為22個），核心區域做到一天3次配送。這一切都需要大量資金的支持。而且京東若要實現上市等更宏大的計劃，就更需要拿出漂亮的業績。這都在提示京東，“燒錢”的游戲真的不好再玩了。
當然，網絡商城領域今后還玩不玩“燒錢”游戲并不取決于京東一家。然而，金融是經濟的血脈，資金是企業的“命根子”，網站熱潮匆匆而來又匆匆離去的故事，仍讓我們歷歷在目。我們期待著包括在內的我國電子商務業在綜合比較、認真分析之后能找到適合自己的增長點，培育出自己的核心競爭力，使發展的步子更穩健一些，更扎實一點，從而推動我國電子商務行業持續健康發展。
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本文標題：京東運費何以“免不起”
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