【IT商業新聞網綜合報道】（記者 慕習）今年，星晨急便走向衰敗為民營快遞敲響警鐘，分析稱都是加盟模式惹出的禍端。加盟模式有許多弊端，門檻過低，爆倉等事件不斷被曝光，因此，以加盟模式起家的快遞企業開始轉型直營化。
最近，以加盟模式運營的圓通快遞也謀劃轉變經營模式，走向直營。但是，改革并非易事，遭到多地加盟商的強烈抵制。
6月初開始，圓通福州區幾個站點加盟商相繼停工。對此，圓通福建區域總經理喻紅軍在接受媒體采訪時表示，今年4月份圓通總部召開會議，會議主要內容為圓通福州由加盟商運營模式變為直營模式，加盟商變成職業經理人，加盟商不持有圓通股份。喻紅軍表示，福州加盟商提出，若放棄站點運營權就要價50萬元，這讓公司改革遇到了阻力。
圓通快遞直營變革難題：遭加盟商抵制 缺資金
目前，圓通在上海、北京、廣州等城市已經率先變為直營模式。從去年開始，圓通試圖在其他各個省會等發達城市完成直營轉變。
有知情人士透露，圓通當年在廣東的改革時，也遇到很大阻力，圓通最終應該花了不少錢才擺平問題。
據悉，圓通去年年底在西安推行加盟轉直營時也激起了加盟商的強烈反對，時至今日由于阻力過大，西安仍維持原來的加盟商模式運營。
加盟模式不易管理，最主要原因是加盟商各自為政，以自身利益為中心，可能會為短期利益而犧牲質量和品牌。快遞企業陷入另外一個難以補救的困局即：作為割據諸侯的加盟商一旦足夠強大，總部則無法掌控。“加盟體制問題很多，與快遞業需要一體化、標準化和規范化的精神背道而馳。”中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，現實也證明，國外沒有一家知名的快遞公司是加盟模式。
因此，快遞行業改革勢在必行。現在國內只有順豐是直營模式，也是從加盟模式轉變而來，可謂改革比較成功。但知情認識透露，順豐CEO王衛十年前收回加盟站點時，據說被香港黑社會追殺，并差點被別人卸胳膊斷腿。
民營快遞直營后，加盟商就被斷糧，甚至會失業。也正因為如此，民營快遞如果想轉變，需付出很高的代價，最主要的是資金，加盟商放棄運營權的條件是得到資金補償，而這個數目非常巨大。可見，改革很難辦，走向直營這條路很漫長，需要雙方協商。
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一位快遞人士對此番圓通快遞的轉直營改革表示稱：“直營的最大難度在于是否有足夠的收件量支撐公司運營。為此，很多快遞‘削藩’的首選都是貨量較大的一二線城市，但這勢必引發與當地之前的加盟商的爭利局面，雙方博>>>詳細閱讀
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