“唯品會(huì)（NYSE：VIPS）已經(jīng)向有關(guān)方面遞交快遞牌照的申請(qǐng)。”6月13日，主管唯品會(huì)物流和客服業(yè)務(wù)的副總裁唐倚智向記者透露，盡管唯品會(huì)在快遞環(huán)節(jié)選擇了順風(fēng)、中國(guó)郵政EMS等優(yōu)質(zhì)伙伴，妥投率也僅在95%左右，如果要將該指標(biāo)提高2個(gè)百分點(diǎn)，自建快遞就是必經(jīng)之路。
這是繼京東、凡客遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”（俗稱“快遞牌照”）后，又一家自建物流的B2C電商。在唐倚智看來，這是一個(gè)有些冒險(xiǎn)又不得不為之的做法，因?yàn)槿绻越ㄎ锪鞔竺娣e鋪開，“成本要高出20%-30%”，但如若不建，又很難達(dá)到理想的“妥投率指標(biāo)”。
因?yàn)樵撝笜?biāo)提升有時(shí)候就卡在快遞員的一句話上邊：殷勤的快遞員可以用譬如“這雙鞋挺不錯(cuò)，蠻合適您的”——類似的話成就一單買賣；相反，一個(gè)態(tài)度冷淡的快遞員也會(huì)毀了一單生意，因?yàn)槿绻苁詹荒芗皶r(shí)化解，就會(huì)讓電商企業(yè)“妥投率”指標(biāo)很受傷。
成本賬：自建倉儲(chǔ)先行
目前，唯品會(huì)已經(jīng)在上海試點(diǎn)自營(yíng)快遞。“這是在為申請(qǐng)牌照積累經(jīng)驗(yàn)。”唐倚智說，自有快遞除了可以提高妥投率，還能將投遞速度提高至少半天以上。
但在唯品會(huì)，自有快遞仍是少數(shù)派，其每天超過7萬的訂單絕大部分仍是通過落地配、EMS以及順豐、FEDEX來完成。其中，EMS的網(wǎng)絡(luò)最為暢達(dá)；順豐在服務(wù)上較有口碑；落地配在成本上有一定優(yōu)勢(shì)，這是一種類似于導(dǎo)游行業(yè)“地陪”的角色，各個(gè)落地配只負(fù)責(zé)本地市場(chǎng)，干線運(yùn)輸由唯品會(huì)另外選擇第三方物流與其對(duì)接。至于“四通一達(dá)”，由于他們不支持代收貨款業(yè)務(wù)，唯品會(huì)僅在不需要現(xiàn)金交易的團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)——唯品團(tuán)上與其有合作。
唐倚智表示，盡管自有快遞在提高用戶體驗(yàn)上有明顯的優(yōu)勢(shì)，但考慮到比第三方快遞高出的兩到三成成本，唯品會(huì)暫時(shí)沒有將其從上海向全國(guó)復(fù)制的計(jì)劃。
不過，觀望的同時(shí)，唯品會(huì)的倉儲(chǔ)自建已經(jīng)箭在弦上。
“在華東，我們已經(jīng)購(gòu)買地塊，馬上要自建倉儲(chǔ)，華北及西南區(qū)亦已規(guī)劃自建。”唐倚智向記者透露，在電子商務(wù)的物流體系中，倉儲(chǔ)是快遞的上一環(huán)節(jié)，而這個(gè)環(huán)節(jié)的成本賬有著另一種算法。
唯品會(huì)目前在廣東南海、江蘇昆山、四川成都、北京等四個(gè)城市建有物流中心，分別覆蓋華南、華東、西南和華北市場(chǎng)。上述四大物流中心中，華南物流中心的面積為4萬平方米，其他三個(gè)均為2.4萬平方米。 上一頁1 2 下一頁
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本文標(biāo)題：唯品會(huì)自建物流成本賬：已遞交快遞牌照申請(qǐng)
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