申請上市擬融資3億美元、紐交所轉板至納斯達克、更改融資用途、降低融資額至1億美元、撤回上市申請、財務總監“被休假”……
從今年1月初到5月底，國內最大租車企業神州租車的美國上市之旅高開低走，畫出一道向下急墜的拋物線。在高達95.4%的負債率重壓下上市失敗，給正在大肆跑馬圈地的神州租車前路蒙上了厚重的陰云。
5月29日，神州租車董事長陸正耀接受理財周報記者專訪，他仍堅持“財務總監沙涌正在休假”的官方口徑，但對沙涌休假后是否將離職的問題，他的回答是“你問得太多了”。
風暴眼中的陸正耀比照片上顯得胖些，藍白格襯衣，姜黃色休閑褲，棕色休閑皮鞋，穿著很隨性。兩個小時的談話中，他接了三次電話，抽掉5根煙，工作并沒有隨著上市失敗而變得清閑。
陸正耀說，撤回上市不會拖緩神州擴張的步伐，只有這樣，成本才能降下來，毛利率才能上去。“今年將增加2萬臺車，租車服務網點也將增加700—800個。”他說。
陸正耀的信心，來源于大股東聯想控股的支持。“聯想還會給我們投錢，而且聯想提升了我們在銀行的信用評級。”他說。
靠上聯想
“銀行不是評估我們而是評估聯想控股，我們的信用就大大的提高”
陸正耀的辦公室剛搬到北京望京中環南路的佳境大廈不久，大而空曠，沒有過多的修飾。
“一鼓作氣，一次做成當然是件很開心的事情，后來我們的員工也覺得很沮喪，不過我覺得訂單情況不好，出價達不到預期，沒必刻意犧牲身價，否則就背離了上市的目的。”陸正耀很坦然。
陸正耀不像一些上市失敗的老總那樣如世界末日降臨，因為他背后有聯想。
2005年3月，陸正耀創辦UAA（聯合汽車俱樂部），2006年3月份，聯想投資以800萬美元“股權加債券”入股。
為了找靠譜的盈利模式，陸正耀把租車業務放到UAA的業務里，2007年12月12日，神州租車在全國11個城市同步宣布開業，開始正式推向市場。
2009年第四季度，資本市場開始回暖。2010年年初，華興資本的杜永波幫神州租車啟動融資，幾家國際大PE機構都給出了方案，陸正耀隨時可以簽約，但他開始思考，是選擇找風投做股權融資，還是找大機構來獲得更多別的方面的支持。
當聯想控股找上來時，他花了不到兩分鐘的時間，就做了決定。“這個行業沒有大的產業基金進來，是壯大不起來的。”他說。
“其實，從聯想第一次投錢給我們，我們彼此就變得非常熟悉。”陸正耀說，“我與聯想控股的常務副總裁朱立南成為朋友，兩人常相約打網球，有些投資項目就是在球場上促成的。”朱立南現在已經代表聯想控股在神州租車履行董事一職。
而神州租車的擴張正是始于聯想控股向神州租車注資之后，在此之前，神州租車還是一個車輛不到1000臺的小公司，而2010年獲得注資后，先是斥資6億元完成6000臺車輛的一次性采購，之后利用其規模化優勢迅速搶占市場。
有了聯想的助力，神州租車的車隊數量從2009年年底的692臺拓展到2011年年底的25845臺；收入由2009年的5400萬元人民幣增長到2010年的1.43億元人民幣；客戶數量從2009年底的36439人增加到2010年底的118158人，再到2011年年底的450034人。
“我們現在已經覆蓋了全國66個城市、55個機場，而且這55個機場里全是24小時店。”陸正耀打著手勢說。
值得一提的是，聯想的進入，在關鍵時刻緩解了汽車限購令給神州租車帶來的沖擊。2010年12月底，北京宣布汽車限購令，從2011年1月1日起限量購買汽車，并用搖號的方式獲取車牌，每年總額24萬輛。就在這個政策出臺前三個月，9月15日，聯想控股以“股權+債權”的形式，向神州租車注資合計12億元。而在限購令生效之前，神州租車已經屯下近萬張車牌。
聯想控股的入駐給陸正耀和他的神州租車帶來的，還有資金和信用，拿陸正耀的話說，就是解決了“先有雞還是先有蛋”的問題。 上一頁1 23 下一頁
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