雖然身處灰色地帶，但是多年來互聯網代購火車票行業一直較為平靜，相關各方相安無事。不過現在，這種平靜局面被打破，4月4日鐵道部運輸局突然發表重要公告，宣稱鐵路部門沒有授權或委托任何其他網站開展火車票發售或代購業務，12306.cn是直接銷售火車票的唯一專業網站。
如果僅僅是一紙沒有法律效力的公告，這件事不會掀起多大的波瀾。《IT時報》記者從業內人士處獲悉，實際上鐵道部已經采取狠招，嚴禁代售點以任何形式開辦網上售票業務。一般而言，火車票代購網站是同有資質的線下代售點合作獲取票源開展業務，鐵道部此舉如同是卡住了代購網站們的“脖子”，使他們無法獲得票源。這讓代購網站感嘆，“鐵老大惹不起”，同時他們希望能像第三方支付企業一樣，有機會合法化。
京東惹來“鐵老大”怒火
3月底，京東商城推出了代購火車票的業務，對每張火車票收取5元服務費以及每件20-35元不等的快遞費。幾天后，鐵道部門就發布公告，除了表明除12306.cn外，沒有授權或委托任何其他網站開展火車票發售及代購業務外，還表示售票除了5元服務費，不能加收任何其他費用。
這一公告雖然未“點名”，但是時間上的巧合，不得不讓人猜測鐵道部門意有所指，瞄準的就是京東商城。 “火車票網絡代購業務其實存在蠻久的，現在鐵道部突然發公告，顯然是和京東推火車票代購業務有著緊密關聯。”趕火車網CEO鄧文龍對記者表示。酷訊旅游網火車票業務負責人陳波認為，“京東太大了，無論是影響力，還是網站流量，鐵道部門如果現在不出公告，等京東真的做到用戶規模很大的時候，那時候想說什么都已經晚了。”
2012年春節鐵道部正式推出12306網上購票服務，由于火車票的緊俏，讓12306網站頓時成為熱門，訪問量巨大甚至造成系統癱瘓。根據互聯網排名網站Alexa的排名，高峰時期12306.cn甚至擠進全球100名以內。“對于互聯網行業而言，訪問量巨大就意味著商業價值巨大”，鄧文龍說。而根據媒體之前的報道，鐵道部一位不愿透露姓名的高層表示，如果12306平臺上市，估值在100億元以上。
“以前大家相安無事，是因代購網站的實力都不大。現在京東來做，這件事就不一樣了，鐵道部門可能感受到了威脅，所以出招了。”另外一位業內人士對記者表示。
代購票源被限制
在鐵道部發布公告后，4月7日午后京東商城發布《火車票代購業務暫停公告》，稱“火車票代購在測試期間出票成功率較低，影響部分客戶體驗，決定暫時停止代購業務。”京東暫停火車票代購業務的真正原因也許并不像他們自己所稱，而是鐵路部門背后的狠招，卡住了代購網站的票源。
據一位業內人士向記者提供的資料，成都鐵路局、廣州鐵路局等都對車站聯網各代售點下發了通知，稱近期鐵道部發現有部分未經授權的單位，私自在網上開辦售票業務，并收取購票以外的其他費用，嚴格要求“各代售點不得以任何方式（包括合作、聯營）自行開辦網上售票業務”，“路局、車站立即組織檢查組通過明察暗訪進行檢查，一經查實將嚴肅處理。”
鄧文龍證實了這則信息，“鐵路部門已經下了公文，禁止代售點從事網上售票業務，無論是自營還是合作。這就卡死了我們的票源，我們自己無法出票，只能和代售點合作。”他表示，尤其是北京地區的代售點監管更嚴，“基本上所有的合作出票商都暫停了和我們的合作。”
火車票網負責人也對記者表示，“現在路局管的代售點都不能和網站合作，被抓到是要停業整頓的。”
鐵道部沒有辦法直接管商業網站，但可以嚴格監管出票點，這種“隔山打牛”的招數讓商業網站承受不起，沒有票源，代購自然無從談起。
分銷資質更加渺茫
鐵道部門的舉措讓商業網站人士感到無奈，在鄧文龍看來，票務代購有其存在的合理性，“通俗而言，我們就是跑腿的，用戶比較忙，沒有空去買票或搶票，可以委托我們來做，就是多付一點快遞費而已。”鄧文龍現在處于觀望狀態，但他明確表示不會取消代購業務，因為這是他們的核心業務，“搶票也是專業活，尤其是熱門線路的票，我們通過12306去替用戶訂票，然后讓用戶自己去取。雖然這樣我們不賺錢，但是能積累用戶。用戶訪問量多了，我們的出路也就多了。”
更讓商業網站人士感到心憂的是，獲得火車票分銷資質的希望變得更加渺茫。在線機票分銷巨頭攜程網CEO范敏此前在微博上表示，“弱弱地期盼能與鐵道部直連，保障出票率，更好地造福百姓。”但是現在從鐵道部門所采取的舉措來看，這種希望相當渺茫。
“想過能獲得分銷資質，只是目前沒戲，沒有任何說法出來，”火車票網負責人表示。鄧文龍也表示，獲得分銷資質現在來看肯定沒戲。他們希望，火車票代購行業能夠象第三方支付行業那樣，經歷過灰色時期后，最終符合條件的企業能夠合法化。
“現在這件事越來越受關注，鐵道部承受的壓力也越來越大，外界都一致呼吁放開分銷資質，”在陳波看來，此次事件對于商業網站而言并不完全是件壞事，因為所有的進步、改革都是經過不斷的摩擦碰撞之后而來的。
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本文標題：鐵道部嚴禁代售點網上賣火車票 電商難分羹
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