在網上支付領域如魚得水的支付寶，異乎尋常地邁出了線下支付的步子。
3月19日，支付寶發布“物流POS戰略”，即在今后一段時間內，支付寶將投入5億元參與到目前電商最重要的支付方式——貨到付款（COD）中，并幫助中國電子商務的貨到付款模式全面從付現金過渡到支付寶POS機刷卡階段。首個亮相的物流POS支付方案，實現刷卡收銀、取件和簽收錄入等功能全部通過一個支付寶POS機終端完成，用戶用一般的銀行卡即可進行支付。
依據支付寶副總裁樊治銘介紹，第一季度，支付寶已經向市場投入數千臺支付寶POS終端，覆蓋全國60多家區域配送公司，2012年支付寶將針對電商的貨到付款市場投入3萬臺支付寶POS終端，在終端的投資金額預計接近1億元。在完成一二級城市的布局后，明后年將對三四級市場電商COD進行升級。
據稱，物流POS戰略是支付寶自去年5月獲得支付牌照以來最大手筆的業務推進計劃。在此之前，當當網已率先應用了支付寶物流POS支付方案。
不過，支付寶顯然不愿意因此在線下支付領域“樹敵”。對于未來線下業務推進方向，樊治銘強調，“不搶銀聯和銀行的生意，支付寶物流POS支付業務只圍繞電商而展開。”
無獨有偶，在去年，另一第三方支付企業快錢公司推出了專業COD支付解決方案，包括宅急送、微特派，以及30多家為當當提供貨到付款服務的快遞公司均使用此方案。
隨著電子支付巨頭們在線上的圈地運動接近尾聲，廣闊的線下支付成為其下一輪爭奪的焦點，但對支付寶們而言，貨到付款的支付解決方案涉及到電商、物流等行業間的利益協調，其間的路程恐怕不乏艱辛。
生逢其時
在淘寶購物時，絕大多數用戶都習慣了支付寶在線付款，但在淘寶之外的B2C交易中，貨到付款是很多消費者偏愛的付款方式。調查數據顯示，在京東和當當等大型的獨立B2C商城中，COD的比例多在一半以上，有些甚至達到70%左右。
盡管貨到付款方式在全部支付方式中所占比例很高，但由于刷卡應用所涉及的POS機等硬件設備投入是一筆不菲的成本，因此，國內不少電商與物流商對此都較為謹慎，這導致了目前大部分COD服務停留在現金支付的層面。相關統計顯示，在國內排名前100位的B2C電商中，能給用戶提供POS刷卡服務的不到20%。由于不能夠刷卡，也導致了用戶體驗不盡如人意。
另一方面，對于宅急送這樣的物流企業而言，它們代收貨款的業務也不同于簡單的貨運服務，需要資金流、信息流和物流的高度整合，這就增加了物流公司的勞務和結算成本，而B2C企業從發貨到最終收取貨款的周期也較為漫長。
在此背景下，支付寶POS支付方案的推出就顯得生逢其時。按支付寶B2C事業部總經理董小玲的說法，支付寶POS支付方案與普通POS機相比，從刷卡的角度上講沒有區別，真正的區別體現在“后臺”。她向《IT時代周刊》介紹說，支付寶與電商公司的現金流、信息流打通后，支付寶系統可以直接把訂單系統和每一個結算的交易信息結合在一起，每一筆訂單一一核銷，提高電商運作效率。這就意味著，在貨到付款之后，電商和物流商再也不需要通過額外的辦法來實現付款和配送簽收信息的同步傳送，這兩項功能被整合到一臺POS機當中。
據本刊記者了解，目前，不少快遞員會隨身帶上用以掃描貨物追蹤訂單信息的掃描器和刷卡收費POS機這兩個終端機，支付寶POS支付方案推出后，這兩個終端將被合二為一。
另據悉，支付寶POS支付方案有兩種合作模式：一種是與電商企業合作，打通與電商合作的不同的物流公司；另外一種是與不同的物流公司合作，借此打通與電商企業的合作關系。支付寶會向使用此POS體系的電商和物流公司收取一定的風險押金。
支付寶的如意算盤
根據易觀智庫日前發布的《2011年中國第三方支付市場季度監測》數據報告顯示，2011年中國第三方互聯網支付市場交易額達到2.161萬億元人民幣，環比增長99%。同時，有專家預計，在未來兩三年內，貨到付款的支付模式在所有網購支付方式中的比例還將會逐步提高。
站在電商和物流企業的立場，當前的支付環境、消費習慣已經對其產業擴張步伐形成了極大的制約，支付寶的POS支付方案一方面能夠解決企業資金難題，還能提高物流企業財務管理水平，為物流企業與商戶的資金結算提供便利。據悉，通過支付寶的貨到付款解決方案，貨款最快在貨物送達的24小時內即可到達B2C商戶的支付寶帳戶，而在目前貨到付款的收款方式下，商家要在多個工作日后才能收到貨款。
杭州ABC商務配送有限公司總經理陳旭義對支付寶的POS支付方案表達了充分的肯定。“多年以來，我們一直為代收貨款的安全問題感到困擾，盡管各家公司嚴防死守，但還是不能從根本上解決代收貨款被拖欠的問題。”同時作為中國COD聯盟理事的他還表示，通過與支付寶物流POS的開放平臺合作，可使資金流更加高效，緩解了現金流的壓力，“也節省了大量財務費用成本，提高了整個物流業的產能”。
有分析指出，正是由于支付寶的POS支付方案無論是對電商，還是物流公司，都能夠在一定程度上解決企業資金方面的困擾和難題，因而支付寶才能有底氣染指百億級的線下支付市場。而支付寶要求合作企業支付一定額度的風險押金，加上刷卡過程中的手續費，這些費用都可望給支付寶帶來相當可觀的收益。
內外交困
在易觀國際高級分析師張萌看來，目前從線上走到線下的“多元化發展”已經成為第三方支付企業的戰略方向，包括擴展POS收單、移動支付業務等，但這并不意味著它們在線下市場仍能所向披靡。
由于COD在網購交易中的比重日益上升，支付寶POS支付方案的推出必然會引發電商、物流、支付等各方利益的重新分配。目前，國內民營快遞企業除了順豐和宅急送，其他都是以加盟商體制運作，它們的代收貨款大部分是現金，加盟商很難監管，支付寶系統對資金的管理更安全，這類服務物流公司總部并不排斥，但這其中必然會涉及到利益分配的問題。
有專業人士告訴本刊記者，在物流行業利潤整體微薄的背景下，如果物流公司使用支付寶的POS支付方案，無疑需要額外支出押金和手續費，這部分成本在電商和物流行業之間如何分攤將成為首要問題。
還值得注意的是，加盟商手中握有代收貨款也是跟總部博弈的一種手段。行業的加盟體系混亂，不時會出現加盟商克扣代收貨款補償業務的情況。一旦代收貨款統一通過支付寶POS機完成，加盟商就不能掌握現金流，少了談判的籌碼，因而物流公司要想自上而下地推行估計難度不小。
此外，無論是支付寶，還是快錢，它們提供的貨到付款的支付解決方案將進一步加劇第三方支付企業和銀行系的直接競爭。比如，雖然在線下支付市場上，支付寶與銀聯彼此重合度低，市場搶奪意識尚不明顯，但隨著支付寶POS支付方案的推出，其和線下支付市場老大銀聯搶食蛋糕無法避免。因此，前述專業人士認為，以支付寶為代表的第三方支付公司通過POS支付進軍線下市場的過程中，其和銀行系的暗戰已經悄然打響。雙方未來的正面沖突，才是支付寶們面臨著的最大的挑戰。
“線下收單市場競爭激烈，銀行系和第三方支付企業都在積極布局業務，哪一方能夠最終勝出，需要交給商戶決定。”張萌的觀點多少透露出他對支付寶們的新舉措的觀望態度。
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