營收增速滯后于成本增長 攜程去年四季度凈利潤同比降16%

昨天，攜程公布了去年第四季度的業(yè)績，業(yè)績顯示攜程2011年第四季度凈利潤為2.53億元，同比下滑16%。分析認(rèn)為，目前的攜程模式是造成其遭遇成本危機(jī)的短板，因此要扭轉(zhuǎn)凈利潤下滑的局面，轉(zhuǎn)型或是其出路。

由于各項費(fèi)用增速較快，一直在飛速前進(jìn)中的攜程被“閃”了一下腰，昨天，攜程公布了去年第四季度的財務(wù)業(yè)績，顯示攜程2011年第四季度凈應(yīng)收為9.26億元，同比增18%；但凈利潤為2.53億元，同比下滑16%。

成本猛增吞噬攜程凈利

記者翻閱攜程去年四季度財報發(fā)現(xiàn)，成本費(fèi)用的上升是造成攜程凈利潤下滑的主要原因。

在去年四季度營收的增速只有18%的前提下，攜程的產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用高達(dá)1.73億元，同比劇增43%；而銷售與市場營銷費(fèi)用高達(dá)1.85億元，同比增45%；管理費(fèi)用則高達(dá)1.13億元，同比增長46%。

攜程解釋說，產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用增長的主要原因是產(chǎn)品與業(yè)務(wù)開發(fā)人員及股權(quán)報酬費(fèi)用的增加；銷售與市場營銷費(fèi)用增長的主要原因為營銷相關(guān)活動的增加和人員增加；管理費(fèi)用增長的主要原因則是管理人員費(fèi)用及股權(quán)報酬費(fèi)用的增加。

與此同時，去年四季度攜程來自賓館預(yù)訂的營業(yè)收入為4億元，同比增幅僅11%；機(jī)票預(yù)訂營業(yè)收入3.78億元，同比增幅只有18%。

營收增速大大滯后于成本的增長，造成了攜程第四季度的營業(yè)利潤只有2.31億元，同比下降21%，環(huán)比下降24%。

過去，攜程無論是在營收還是凈利潤上，均保持著30%以上的高速增長，此次出現(xiàn)了利潤下滑說明整個在線旅游市場的競爭越來越白熱化。

在線旅游市場競爭白熱化

“產(chǎn)品開發(fā)人員、營銷人員大量增加，人工成本也相應(yīng)提升，但營收卻增長緩慢，這只能說明整個市場已經(jīng)趨于飽和，”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“競爭白熱化的市場消耗掉了攜程的利潤。”

幾年前，在線旅游市場上，一直是攜程“一家獨(dú)大”，其競爭者無非就是藝龍、芒果網(wǎng)等與之相類似的企業(yè)，并沒有對攜程造成太大的沖擊。但如今，大量門戶網(wǎng)商開始爭奪在線旅游的蛋糕，讓攜程這個從網(wǎng)上成長起來的企業(yè)面臨巨大的競爭壓力。

去年5月16日，互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊公司向藝龍注資8440萬美元，持股藝龍16%的股份，成為藝龍第二大股東。緊接著不久，6月24日百度宣布向旅游垂直搜索網(wǎng)站去哪兒大手筆投資3.06億美元，成為去哪兒網(wǎng)（微博）第一大機(jī)構(gòu)股東。目前，包括淘寶、騰訊在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都已經(jīng)涉足在線旅游這塊市場。

出路：

成本高“攜程模式”須轉(zhuǎn)型

攜程當(dāng)初的“發(fā)家”模式是建立呼叫中心，使用人工接聽電話并確認(rèn)訂單。“這種模式的成本非常高，因為一張機(jī)票的利潤也就是‘3+X’的傭金，而一間酒店客房也是幾十塊錢的傭金，”分析人士指出，“但現(xiàn)在人工成本越來越高，攜程呼叫中心占用了太高的人工成本，加上往來的電話費(fèi)用，平均每訂出去一張機(jī)票或一間客房，攜程的分?jǐn)偝杀疽�遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂模式的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。”

“打個比方說，如果純粹通過互聯(lián)網(wǎng)預(yù)訂機(jī)票并在網(wǎng)上支付，一張機(jī)票的分?jǐn)偝杀究赡苤挥?元錢，而攜程就需要用10元乃至20元才行，”該人士舉例說，“這就是目前攜程模式所遭遇的‘成本危機(jī)’。”

而純粹網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在進(jìn)入在線旅游市場時，成本本來就比攜程要低得多，這樣，價格上也必然會有優(yōu)勢，“一些網(wǎng)商可以讓出機(jī)票‘3+X’及酒店的傭金給消費(fèi)者，這樣一張機(jī)票或一間客房就可以比攜程的價格要低一些了。在沒有核心產(chǎn)品的在線旅游行業(yè)，價格就是唯一的話語權(quán)，攜程所面臨的競爭就可想而知了。”

攜程又不能降價與那些網(wǎng)絡(luò)平臺拼搶市場，因為它的成本高，打價格戰(zhàn)必然會是死路一條。“攜程想要扭轉(zhuǎn)凈利潤下滑的局面，是需要全面轉(zhuǎn)型的時候了，而增加網(wǎng)上預(yù)訂比例、減少人工預(yù)訂數(shù)量，是目前轉(zhuǎn)型的重中之重。”

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本文標(biāo)題：成本猛增吞噬攜程凈利 轉(zhuǎn)型或是出路

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