不久的將來，消費者寄送快件可先選擇快遞公司的等級。
國家郵政局日前正式發(fā)布《快遞企業(yè)等級評定管理辦法(試行)》。根據(jù)《辦法》，快遞企業(yè)將按“規(guī)模評定”，由高到低，分為A型、B型、C型和D型四個等級；同步啟動的還有“服務評定”，分為五星、四星、三星、二星四個等級，五星級最高，依次降低。
在“規(guī)模分等，服務分級”背后，“競爭門檻被大幅推高，中小型民營快遞或?qū)⒈患娌ⅰ⑹召彛権S等民營快遞巨頭則面臨網(wǎng)點覆蓋、尤其是偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的布局挑戰(zhàn)。《物流》雜志主編廖永生對南都記者分析，《辦法》將倒逼快遞行業(yè)進入“大并購”時代。
規(guī)模最大為A，服務最好為五星
規(guī)模評定按照企業(yè)的業(yè)務量、經(jīng)營收入、自營網(wǎng)絡覆蓋范圍等綜合條件分為A型、B型、C型和D型四個等級。A型規(guī)格最高，具體要求包括：企業(yè)年業(yè)務量需達4.5億件以上；年經(jīng)營收入需達100億元以上；自營網(wǎng)絡需覆蓋全國25個以上省(區(qū)、市)。
服務評定按照公眾服務評價、服務時效、人員素質(zhì)和信息化管理水平等綜合條件，由高至低，依次分為五星、四星、三星、二星四個等級。五星級的評判標準最為嚴苛，包括本品牌網(wǎng)絡內(nèi)，重點城市間的快件全程時限72小時準時率需在95%以上；百萬件快件用戶有效申訴需在10件以下；快件跟蹤信息保持動態(tài)更新，如有延時不超過3小時等等。
快遞評級類似于酒店評星，對參評企業(yè)來說，賺來的不僅是品牌形象，還會有“溢價”能力。中國快遞協(xié)會副秘書長邵鐘林透露，我國目前有6800多家快遞企業(yè)，將由多方組成一個專門的評定委員會，長期負責對快遞企業(yè)的等級評定。
最終，“要做到讓消費者能分清快遞服務的層次，可按照自己的實際情況和期望值來選擇快遞服務”，國家郵政局局長馬軍勝表示。
《辦法》落地的難題
不過，亦有業(yè)內(nèi)人士提出質(zhì)疑，廣州114物流信息平臺創(chuàng)始人、高級物流分析師王若愚表示“就目前來看，完全符合A型以及五星級標準的企業(yè)僅‘中國郵政’一家，設立門檻的結(jié)局還是‘搞壟斷’。”
以中國最大的民營快遞順豐為例，“2010年的營業(yè)額為120億，年業(yè)務量早就超過4.5億件。不過，其國內(nèi)32個省市的覆蓋并未深耕至農(nóng)村、偏遠地區(qū)，而是在‘最后一公里’外包給郵政。這意味著，順豐很難保證送往某個山區(qū)小鎮(zhèn)的快件信息隨時更新。”廖永生表示，“自有+外包”的配送模式在快遞行業(yè)很普遍，如何評測“在兩個系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的同一個快件”，是《辦法》落地的一大難題。
基于此，業(yè)界普遍認為《辦法》的出臺將倒逼民營快遞加大自營網(wǎng)點的布局，區(qū)域性、局部地區(qū)的中小型民營快遞被兼并、重組，勢在必行。
事實上，8月9日公布的《郵政業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》已提出，“十二五”期間，將在全國范圍內(nèi)建設20萬個建制村的村郵站，這樣將基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設所、村村通郵的目標。而要實現(xiàn)這項宏大工程“政府必須借用民營快遞的力量。”不愿透露姓名的快遞企業(yè)高管表示，不久前，國家郵政局相關領導曾南下廣東，召集順豐、港中能達、申通和速爾四家座談。“從這個角度看，《辦法》也許是政府許給民營快遞巨頭的一個美好未來。”
按馬軍勝的說法，“十二五”期間將鼓勵快遞企業(yè)的兼并重組，爭取打造5個以上收入過百億的大型企業(yè)。
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